Коленчатый вал - двигатель
Cтраница 2
Коленчатый вал двигателя семиопорный, с цилиндрическими щеками, являющимися одновременно и коренными шейками. [16]
Коленчатые валы двигателя, верхний и нижний, отлиты из специального чугуна. Шейки коленчатых валов пустотелые. Для подвода масла от коренных шеек к шатунным сделаны наклонные каналы, в которые вставлены развальцованные у концов стальные трубки. [17]
Коленчатый вал двигателя разъемный, состоит из трех основных частей. [18]
 |
Схема сил инерции, действующих в двухцилиндровом рядном двигателе с кривошипами, направленными в одну сторону.| Схема сил инерции, действующих. [19] |
Коленчатый вал двигателя имеет кривошипы, направленные в одну сторону. [20]
Коленчатый вал двигателя подвергается знакопеременной нагрузке от давления газа и сил инерции; элементы его испытывают переменные напряжения, вызывающие усталость металла. [21]
 |
Крепление противовесов. [22] |
Коленчатые валы двигателей воспринимают нагрузки от крутильных колебаний. Во время рабочего хода в цилиндре сила, передаваемая поршневой группой шатунным шейкам коленчатого вала, сильно возрастает и скручивает коленчатый вал. [23]
Коленчатый вал двигателя воспринимает высокие нагрузки от сил инерции поступательного и вращательного движения масс. Эти силы инерции вызывают трение и износ шеек вала, а также усталостные явления по галтелям и в местах выходов масляных каналов. Их обычно изготовляют из стали, а в ряде случаев и из чугуна. [24]
Коленчатый вал двигателя разборный, прессованный. [25]
Смененный коленчатый вал двигателя не вполне повторяет сроки службы исходного вала, но из-за отсутствия точных данных нами принято совпадение сроков службы и периодичности ремонтов исходного и смененного валов. [27]
Коленчатые валы двигателя ЗИЛ-130, поступающие в капитальный ремонт, имеют следующие дефекты ( рис. 6.1): трещины на шейках, проходящие через отверстия масляного канала и не доходящие до галтели на 3 мм и более; износ коренных шеек, вышедших за пределы ремонтных размеров; износ коренных шеек в пределах ремонтных размеров; глубокие задиры на отдельных шатунных шейках; износ шатунных шеек, вышедших за пределы ремонтных размеров; износ отверстий во фланце под болты крепления маховика; износ или биение внутреннего диаметра фланца; износ или биение шейки под шкив или шестерню; износ или биение наружной поверхности фланца; износ шпоночной канавки под шкив и шестерню; износ и биение шейки под сальник; срыв или износ резьбы под храповик; биение коренных шеек; непараллельность осей коренных и шатунных шеек; изменение длины коренных шеек; износ торца щеки. [28]
 |
Установка колец на поршне. [29] |
Коленчатый вал двигателя Москвич-412 ( рис. 10) откован из стали, имеет противовесы для уравновешивания движущихся масс кривошипно-шатунного механизма, пять опорных коренных и четыре шатунные шейки. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5