Cтраница 1
Двухопорный коленчатый вал монтируется на сферических роликовых подшипниках, вал имеет два противовеса, полностью уравновешивающих центробежные силы и частично силы инерции поступательно-движущихся частей. [1]
Двухопорный коленчатый вал четырехцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя СТЗ-ХТЗ, работающий без противовесов, изображен на фиг. Этот вал откован из стали и монтируется в картере двигателя на шарикоподшипниках. Центробежные силы неуравновешенных масс шеек и крайних щек этого вала взаимно уравновешиваются в системе четырех его колен, но вызывают изгиб вала и дополнительную нагрузку его коренных подшипников, препятствующих этому изгибу. [2]
Достигнутое снижение конструктивной металлоемкости было осуществлено за счет комплексного решения задачи - построения размерно-нормализованного ряда с учетом применения V-об-разных конструкций с двухопорными коленчатыми валами, сокращения хода поршня, увеличения числа оборотов в 1 5 - 2 раза и ряда других конструкторских и технологических мероприятий; например, применением сравнительно высокого числа оборотов ( 960 в минуту) и блок-картера удалось снизить расход металла на 1 м3 производительности компрессора на 36 % или применительно к компресору типа ВКУ-6 / 8 - до 133 кг, а для компрессора типа ВКУ-3 / 8 - до 201 кг. [3]
Достигнутая экономия металла осуществлена за счет комплексного решения задачи - построения конструктивно-нормализованного ряда с учетом новейших достижений в области компрессоростроения - применения - образных конструкций с двухопорными коленчатыми валами, сокращения хода поршня, увеличения числа оборотов в 1 5 - 2 раза и ряда других конструкторских и технологических мероприятий. [4]
Для работы на фреоне-22 выпускают компрессоры типов 22ФВ - 100 / 1Д и 22ФУ - 200 / 1Д, унифицированные с аммиачными. Эти компрессоры - прямоточные, с водяным охлаждением цилиндров, штампованным - двухопорным коленчатым валом на роликовых бочкообразных самоустанавливающихся подшипниках. [5]