Многоопорный коленчатый вал
Cтраница 2
Исключение представляют случаи, когда совместная обработка представляет единственный способ обеспечения работоспособности конструкции. Так, в многоопорных коленчатых валах, установленных в картере, разъем по оси опор является непременным условием сборки, а совместная обработка постелей подшипников в сборе половин картеров - единственным способом обеспечить соосность опор. С разъемом в плоскости оси нередко выполняют корпусы роторных машин для удобства монтажа и демонтажа и упрощения осмотра в эксплуатации. [16]
 |
Совместная обработка в сборе. [17] |
Исключение представляют случаи, когда совместная обработка представляет единственный способ обеспечения работоспособное in конструкции. Так, в многоопорных коленчатых валах, установленных в картере, разъем но оси опор является непременным условием сборки, а совместная обработка постелей подшипников в сборе половин картеров - единственным способом обеспечить соосность опор. С разъемом в плоскости оси нередко выполняют корпуса роторных машин для удобства монтажа п демонтажа и упрощения осмотра в эксплуатации. [18]
Чувствительность коленчатого вала к нагрузкам зависит от его формы. Так, например, многоопорные коленчатые валы очень чувствительны к износу шатунных и коренных шеек и их подшипников, потому что неодинаковое изменение зазоров в подшипниках приводит к изменению распределения нагрузок. [19]
Однако все способы определения опорных реакций статически неопределимых систем при числе лишних неизвестных больше четырех довольно трудоемки даже при сделанных выше упрощающих допущениях, которые лишь весьма приближенно отражают действительную картину распределения нагрузок вдоль коленчатого вала. По этой и по другим причинам в практике двигателестрое-ния методы расчета многоопорных коленчатых валов, основанные на теории многопролетных балок и балок на упругом основании, не получили распространения: расчет вала производится обычно в предположении, что он разрезан по опорам и нагружен силами, сосредоточенными в серединах подшипников. Влияние на рассчитываемое колено других колен учитывается при этом лишь величиной набегающего крутящего момента от соседних цилиндров, расположенных со стороны свободного конца вала. [20]
 |
Схема станка для динамической балансировки. [21] |
Рассмотрим технологию динамической балансировки деталей на станках ( рис. 4.24), которые целесообразно применять при мелкосерийном ремонте. Станки эти достаточно универсальны, в частности, на них можно балансировать такие сложные детали, как многоопорные коленчатые валы. [22]
При наличии в неправильно установленном и пришабренном подшипнике зазора более допустимой величины коленчатый вал во время работы компрессора под влиянием нагрузки получит прогиб на величину зазора, что будет способствовать появлению в нем трещин, а возможно, вызовет его поломку. При укладке вала необходимо также обеспечить заданные величины осевых зазоров с учетом температурного расширения вала. Осевые зазоры подсчитываются отдельно для каждого подшипника по расстоянию от опорного подшипника и по средней температуре вала во время работы. В многоопорном коленчатом валу большое удлинение вала в одну сторону может вызвать соответствующее смещение шатунов с поршнями. [23]
Страницы: 1 2