Cтраница 1
Литые чугунные коленчатые валы обладают меньшей прочностью ( особенно на изгиб), чем штампованные стальные. Поэтому у чугунных валов следует увеличивать диаметры шатунных и коренных шеек, а также толщину щек и радиусы галтелей. Для уменьшения напряжений изгиба чугунный вал делают полноопорным. Шейки чугунных валов имеют высокую износостойкость, что позволяет применять подшипники из свинцовистой бронзы с высоким условным давлением. [1]
Недостатком литых чугунных коленчатых валов является сравнительная трудность обеспечения однообразия механических свойств в различных заготовках валов, и возможность образования в них внутренних дефектов, что вызывает необходимость тщательного предварительного контроля литых заготовок валов. [2]
Недостатком литых чугунных коленчатых валов является сравнительная трудность обеспечения однообразия механических свойств в различных заготовках валов и возможность образования в них внутренних дефектов, что вызывает необходимость тщательного предварительного контроля литых заготовок валов. [3]
Закалка шеек литых чугунных коленчатых валов токами высокой частоты уменьшает их стойкость в работе, что, вероятно, связано с высокими растягивающими напряжениями у места перехода закален ного слоя к незакаленному. [4]
По механическим свойствам литой чугунный коленчатый вал не уступает кованому стальному валу. Это подтверждается результатами длительных испытаний компрессора 4АУ - 15 с литым коленчатым валом из модифицированного чугуна в лабораторных и эксплуатационных условиях. [5]
Наибольший экономический эффект от применения литых чугунных коленчатых валов следует ожидать при изготовлении оппозитных компрессоров, так как вследствие их малой серийности и больших габаритов, их изготовляют из грубых поковок, вес которых превышает вес обработанной детали бЬлее чей в 3 раза. [6]
Внедрение на Киевском мотоциклетном заводе технологии изготовления биметаллических цилиндров и литых чугунных коленчатых валов позволило снизить вес двигателя на 6 5 кг, повысить экономичность двигателя на 16 %, мощность - на 2 - Зл.с., моторесурс - в 2 раза и получить экономический эффект в несколько миллионов рублей. [7]
СССР и за рубежом были проведены успешные работы по получению в промышленном масштабе литых чугунных коленчатых валов с высокими эксплуатационными свойствами. Наиболее показательным примером может служить производство коленчатых валов тепловоза ТЭ-3 из чугуна состава 2 15 - 2 45 % С; 2 2 - 2 5 % Si; 1 0 - 1 3 % Мп; до 0 045 % Р; до 0 045 % S; 0 4 - 0 6 % Сг; 1 0 - 1.2 % N1 0.9 - 1 1 % Мо. [8]
Заметим, что чугун очень мало чувствителен к концентрации напряжений. Это положительное качество чугуна, используется в таких деталях, как литые чугунные коленчатые валы, и в других деталях. [9]