Cтраница 1
Заводной вал смазывают перед постановкой его в механизм или в собранном виде с установкой его в положение перевода стрелок. Масло дается по одной капле на все его трущиеся поверхности, после чего следует несколько раз произвести переключение вала с перевода на завод и обратно, с тем чтобы масло распределилось равномерно. [1]
От заводного вала / с колесом 2 момент передается трибу 3, коронному колесу 4, сцепляющемуся с трибом 5 спускового колеса 6, которое взаимодействует с палетами качающейся оси. Соосная кратная зубчатая кинематическая цепь 9 - 10, 11 - 12 имеет минутное колесо 9 со стрелкой и часовое колесо 12 со стрелкой. [2]
Замена заводного вала не вызывает никаких трудностей, если есть новая деталь. Для часов, выпуск которых промышленностью прекращен, или для часов неотечественного производства подобрать новый вал не удается и его приходится изготовлять. [3]
В часах заводной вал является весьма уязвимой деталью. Заводная головка, которая навинчивается на него, выступает за корпус, поэтому довольно часто вал бывает погнут или поломан, а иногда головка с валом выпадает из механизма. [4]
Разработанное отверстие заводного вала в платине исправляют разверткой или надфилем, придавая ему правильную форму. [5]
Переводной рычаг при вытягивании заводного вала переходит из одного выреза фиксатора в другой, одновременно коленом выходит на выступ заводного рычага отжимая его вниз. Пружина заводного рычага находится под фиксатором. [6]
Кулачковая муфта и заводной рычаг смазывают в собранном виде одновременно со смазкой заводного вала. Избыток масла в этих местах приводит к загрязнению механизма. В заводное колесо масло дается в проточку с внешней стороны до закрепления накладки. Проточка не должна иметь загрязнений. При наличии загрязнений масло быстро загустевает. При смазке заводного колеса часов Молния следует давать две капли в двух точках на внутреннюю сторону прокладки. Вытекание масла на поверхность колеса не допускается. [7]
Плохое зацепление зубьев кулачковой муфты и заводного триба может быть вызвано слишком свободной посадкой их на заводном валу. В этом случае необходима замена заводного вала более полным. Свободная посадка кулачковой муфты на заводном валу может привести к потере зацепления ее с переводным колесом. [8]
Для перевода стрелок необходимо несколько поднять ось заводной головки /, при этом рычаг 6, головка которого находится в выточке заводного вала, повернется относительно оси вращения А. [9]
В наручных часах, имеющих герметические корпуса, при приемке следует обратить внимание на винтовые или байонетные соединения крышки с корпусом, состояние уплотнительных прокладок крышки и заводного вала. [10]
Барабанное колесо снабжено храповым устройством. На заводном валу колесо закреплено фрикционно с помощью плоской дисковой пружины. [11]
В колонном колесе нарушается профиль зубьев. Изнашивается паз заводного вала. [12]
Явления износа наблюдаются также на цапфах осей других колес, особенно на цапфах оси центрального колеса. Встречается также поломка заводного вала. [13]
Плохое зацепление зубьев кулачковой муфты и заводного триба может быть вызвано слишком свободной посадкой их на заводном валу. В этом случае необходима замена заводного вала более полным. Свободная посадка кулачковой муфты на заводном валу может привести к потере зацепления ее с переводным колесом. [14]
Кинематическая схема механизма часов Победа с боковой секундной стрелкой показана на фиг. Заводная головка / соединяется с заводным валом 2 при помощи резьбового соединения. Головка может быть потеряна в результате свинчивания, ослабления крепления переводного рычага, поломки вала по нарезке. [15]