Уравновешивающий вал
Cтраница 1
 |
Уравновешивание четырехцилиндрового V-образного двигателя ( у90, 6 90. [1] |
Уравновешивающий вал приводится от коленчатого вала при помощи шестерен 3, 4, 5, 6 и вращается с той же угловой скоростью, что и коленчатый - вал, но в противоположную сторону. [2]
 |
Схема Mexaifflatvsa уравновешивания. [3] |
К механизму уравновешивания относятся: уравновешивающий вал, распределительный вал, два противовеса, по одному на передних концах обоих валов; два противовеса, выполненные совместно с приводными шестернями обоих валов. Передние и задние противовесы каждого вала направлены в противоположные стороны. Уравновешивающий вал вращается на двух подшипниках, устройство которых такое же, как и крайних подшипников газораспределительного вала. Промежуточных подшипников уравновешивающий вал не имеет. Оба вала вращаются с одинаковой скоростью в противоположном направлении. [4]
При совпадении меток на шестернях распределительного и уравновешивающего валов и шестернях уравновешивающего вала и промежуточной устанавливают шайбы и крайние упорные подшипники ( втулки) обоих валов и прикрепляют последние к торцевой плите болтами. Крайние подшипники ( втулки) устанавливаются в блок с зазором 0 010 - 0 041 мм. Запрессовка втулок со свинцовистой бронзой в крайние подшипники ( втулки) производится с натягом 0 073 - 0 135 мм. Повертывают промежуточные подшипники отверстием кверху до совпадения с отверстиями в блоке и закрепляют подшипники винтами с потайными головками. Промежуточные подшипники устанавливаются в блок с зазором 0 030 - 0 068 мм. На передние концы распределительного и уравновешивающего валов ставят шайбы и на шпонки ставят противовесы, выступающие частью грузов наружу, а затем закрепляют их гайками. Осевой зазор между торцами противовеса и упорного кольца должен быть 0 18 - 0 32 мм. Распределительные шестерни должны быть установлены так, чтобы метки их совпадали. [5]
 |
Устднозка промежуточной шестерни приводного меха-низма. [6] |
Он состоит из пяти шестерен с косыми зубьями, изготовленных из легированного чугуна. От шестерни 7 коленчатого вала вращение передается на промежуточную шестерню 9 и далее на шестерню 10 уравновешивающего вала, затем на шестерню / распределительного вала и шестерню 2 привода нагнетателя. Шестерни коленчатого, уравновешивающего и распределительного валов имеют одинаковое количество зубьев и число оборотов, что соответствует двухтактному циклу работы двигателя. [7]
К механизму уравновешивания относятся: уравновешивающий вал, распределительный вал, два противовеса, по одному на передних концах обоих валов; два противовеса, выполненные совместно с приводными шестернями обоих валов. Передние и задние противовесы каждого вала направлены в противоположные стороны. Уравновешивающий вал вращается на двух подшипниках, устройство которых такое же, как и крайних подшипников газораспределительного вала. Промежуточных подшипников уравновешивающий вал не имеет. Оба вала вращаются с одинаковой скоростью в противоположном направлении. [8]
В дизеле ЯАЗ-204 осевые усилия распределительного и уравновешивающего валов воспринимаются двумя упорными шайбами, установленными на переднем конце каждого из валов. Шайбы изготовляются из специальной бронзы или стали, залитой свинцовистой бронзой. Одна из шайб соприкасается с торцом бурта распределительного вала и одна с торцом бурта уравновешивающего вала. Две другие шайбы соприкасаются с торцами ступиц противовесов. [9]
К механизму уравновешивания относятся: уравновешивающий вал, распределительный вал, два противовеса, по одному на передних концах обоих валов; два противовеса, выполненные совместно с приводными шестернями обоих валов. Передние и задние противовесы каждого вала направлены в противоположные стороны. Уравновешивающий вал вращается на двух подшипниках, устройство которых такое же, как и крайних подшипников газораспределительного вала. Промежуточных подшипников уравновешивающий вал не имеет. Оба вала вращаются с одинаковой скоростью в противоположном направлении. [10]
На валу, кроме кулачков выпускных клапанов, имеются кулачки для привода насос-форсунок. На заднем конце вала закреплена приводная шестерня, снабженная противовесом. На переднем конце вала закреплен противовес. С другой стороны блока симметрично распределительному валу установлен на двух подшипниках уравновешивающий вал, имеющий приводную шестерню с противовесом на заднем конце и противовес на переднем. Противовесы обоих валов служат для уравновешивания сил инерции первого порядка возвратно-поступательно движущихся деталей двигателя ( см. гл. [11]
 |
Агрегат HV 12C - 4. [12] |
В центре крышки цилиндра расположен газовпускной клапан, а две свечи зажигания устанавливаются со стороны выхлопа. Так как ГМК запускается с помощью воздушного или газового стартера, отпадает необходимость в наличии пускового клапана в крышке цилиндров. При конструировании ГМК на свайных фундаментах и на морских платформах большое внимание было уделено его уравновешиванию. Коленчатые валы 8 - и 12-цилиндровых модификаций оснащены противовесами, а на 8-цилиндровом ГМК дополнительно устанавливается уравновешивающий вал. Диаметр коренных шеек коленчатого вала равен 355 6 мм, шатунных шеек 304 8 мм. [13]
Страницы: 1