Привод - тяга
Cтраница 1
Привод тяги у экскаваторов типа драглайн должен иметь мягкую характеристику с ограничением момента, так как этот механизм в основном осуществляет операцию копания. [1]
Привод тяги у экскаваторов типа драглайн должен иметь мягкую характеристику с ограничением момента, так как в основном осуществляет операцию копания. Привод напора у экскаватора-лопаты должен иметь очень мягкую характеристику, так как работает на упор и, несмотря на наличие муфты предельного момента, может создавать резкие перегрузки привода подъема. [2]
Торможение привода тяги осуществляется аналогично торможению привода подъема. [3]
На командоконтроллере привода тяги размещена аварийная кнопка Стоп ККАА ( см. рис. 176), при нажатии на которую выключается синхронный двигатель главного преобразовательного агрегата. [4]
Дальнейшее усовершенствование привода тяги может развиваться по пути применения тиристорного управления, силовой электроники и привода нескольких колесных пар от одного тягового двигателя и гидростатической передачи. [5]
 |
Упрощенная кинематическая схема привода ПРБА. [6] |
Вовремя соединения выключателя с приводом тяги монтируют в отключенном положении привода. При регулировке длины тяг / и 3 необходимо учитывать следующее. [7]
 |
Двухколесное тяговое устройство. [8] |
В современных агрегатах предусматривается автоматическое регулирование линейной скорости провода путем воздействия на привод тяги датчика прибора измеряющего диаметр провода. [9]
При пробном пуске агрегата проверяют действие аварийной кнопки стоп СД, расположенной на ко-мандноконтроллере привода тяги. Кнопка стоп, расположенная на омандоконтроллере привода подъема, служит для отключения контактора БК. [10]
 |
Принцип действия электрогидравлического регулятора фирмы Броун-Бовери. [11] |
Исполнительный орган регулятора представляет собой алюминиевый диск ( якорь), с валом которого связана рычажная система привода тяги золотника. [12]
 |
Механические харак -. [13] |
Во избежание удара ковша о головной блок стрелы при чрезмерно большой скорости подъема в цепи контакта КЗ ККП ( узел 4) включен размыкающий контакт 1КВП командоаппарата подъема, который срабатывает при подходе ковша ближе 5 м - к головному блоку. При расстоянии от коуша ковша до 2 5 м от-головного блока или блока наводки контакт 2КВП ( узел 1) и аналогичный контакт в приводе тяги отключают реверсивный контактор В соответствующего привода; механические тормоза включаются. Реле РЕП при спуске ковша также своим замыкающим контактом шунтирует контакт 1КВП, позволяя выбрать основную частоту вращения двигателя. [14]
 |
Привод тормозного крана. [15] |
Страницы: 1 2