Привод - фильтр
Cтраница 3
Движение бесконечной щепи, на которой подвешены панели, осуществляется поршневым механизмом с воздушным приводом, который включается автоматической электрической системой управления с регулятором выдержки времени. Пульсирующая работа привода фильтра кроме перемещения ла нелей обеспечивает их эффективную очистку. [31]
Если температура воздуха выше рекомендуемого значения, замасливатель разжижается: уменьшается толщина образуемых пленок, увеличивается испарение и запах. При использовании замасливателей за пределами нижних рекомендуемых границ они густеют: ухудшается отмывка панелей от пыли, замедляется осаждение частиц в ванне, увеличивается сопротивление фильтра, возможно образование сплошных пленок и усиленный вынос масла, а также разрушение привода фильтра. [32]
 |
Фильтрация с применением намывного слоя. [33] |
Барабанный вакуумный фильтр с внутренней поверхностью фильтрации ( рис. 143) предназначен для обезвоживания тяжелых суспензий с быстро осаждающейся твердой фазой, главным образом в производствах по обогащению руд черных и цветных металлов. Фильтр включает: вращающийся горизонтальный барабан с 16 секциями, расположенными по внутреннему периметру и состоящими по длине из двух частей каждая ( один конец барабана опирается через бандаж на опорные ролики, другой - через цапфу барабана на подшипник скольжения стойки); распределительную головку с цапфой привода фильтра; желобчатый ленточный транспортер для выгрузки осадка, расположенный внутри барабана и опирающийся через металлическую конструкцию с одной стороны на стенку барабана, с другой-на внешнюю стойку. Лента транспортера имеет самостоятельный привод. Труба для подачи и распределения по длине барабана суспензии установлена внутри барабана с уклог ном и имеет отверстия с шиберами. [34]
Фильтр представляет собой стальной сварной барабан с наружным диаметром 3000 мм и длиной 5400 мм, который вращается в подшипниках в герметично закрытом кожухе. Кожух фильтра состоит из корпуса и крышки. Левый подшипник выполнен в одном блоке с редуктором привода фильтра. Места прохода цапф через стенки кожуха уплотнены сальниками. Нижняя часть кожуха служит корытом для фильтруемой суспензии. Герметичность стыка корпуса и крышки достигается следующим образом: к корпусу по всему его периметру приваривается желоб, в который входит выступающий борт крышки. После сборки кожуха с крышкой желоб заливается расплавленным битумом или другим легкоплавким материалом, который, затвердевая, создает надежную герметичность. Когда крышку фильтра нужно снять, впускается пар в выступающий полый борт крышки, битум плавится и крышка легко снимается. Корпус и крышка фильтра изолируются слоем стеклянной ваты толщиной 150 мм. [35]
Для очистки фосфатирующего раствора от шлама, образующегося в процессе эксплуатации агрегата, предусматривается автоматический фильтр фосфатного раствора. Он представляет собой транспортер, состоящий из двух цепей, между которыми закреплены штанги. На последние укладывают фильтровальную бумагу, на которую специальными насосами из нижней части бункера, расположенного под ванной, подается загрязненный фосфатный раствор. Осветленный раствор самотеком возвращается в ванну. По мере загрязнения фильтровальной бумаги ее необходимо заменять новой, что производится автоматически: на некоторое время включается привод фильтра, разматывающий рулон с фильтровальной бумагой. Сигнал на включение привода фильтра поступает от датчика уровня жидкости над фильтровальной бумагой. По мере уменьшения скорости фильтрования этот уровень растет, и при достижении определенной величины вызывает замыкание контакта поплавкового или электронного уровнемера в цепи магнитного пускателя привода фильтра. Отключение привода производится реле времени. [36]
Фильтрация, образование осадка и увеличение его толщины происходят на тех секторах дисков, которые погружены в суспензию и соединены через распределительные головки со сборником фильтрата и вакуум-насосом. На непогруженных секторах происходит осушка осадка. Для съема осадка по обеим сторонам каждого диска установлены ножи. Предусмотрена возможность регулирования зазора между ножом и поверхностью диска. Осадок отделяется от ткани при импульсной подаче сжатого воздуха в соответствующий сектор каждого диска через специальный клапан 16, связанный с приводом фильтра. Предусмотрена также подача сжатого воздуха для регенерации фильтровальной ткани в секторы дисков, находящиеся в соответствующей зоне. [37]
Фильтрация, образование осадка и увеличение его толщины происходят на тех секторах дисков, которые погружены в суспензию и соединены через распределительные головки со сборником фильтрата и вакуум-насоса. На непогруженных секторах осуществляется осушка осадка. Для съема осадка по обеим сторонам каждого диска установлены ножи. Предусмотрена возможность регулирования зазора между ножом и поверхностью диска. Осадок отделяется от ткани при импульсной подаче сжатого воздуха в соответствующий сектор каждого диска через специальный клапан 16, связанный с приводом фильтра. Сжатый воздух также подается для регенерации фильтровальной ткани в секторы дисков, находящиеся в соответствующей зоне. [38]
Ковши 3 представляют собой отдельные нутч-фильтры и устанавливаются в подвижной раме в подшипниках. Ковши могут поворачиваться вокруг своей оси. Фильтровальным основанием ковшей служат резиновые коврики, на которые накладывают и закрепляют фильтр-ткань. Фильтр имеет 20 опорных роликов 4, по которым вращается подвижная рама. Рельсовый путь ковшей 2 представляет собой концентрические рельсы, служащие для переворачивания ковшей в зонах съема осадка и промывки ткани, а также для поддерживания ковшей в горизонтальном положении в рабочих зонах. Привод фильтра 19 состоит из электродвигателя, вариатора, редукторов и зубчатой передачи. Распределительная головка 11 определяет последовательность зон фильтрации, промывки и просушки и их продолжительность. Желоба под ковшами 21 служат для защиты строительных конструкций здания от агрессивных жидкостей. Кроме того, фильтр имеет бачки, бункера, трубы, ресиверы фильтрации и другое вспомогательное оборудование. Фильтр устанавливают на двух этажах. [39]
Для очистки фосфатирующего раствора от шлама, образующегося в процессе эксплуатации агрегата, предусматривается автоматический фильтр фосфатного раствора. Он представляет собой транспортер, состоящий из двух цепей, между которыми закреплены штанги. На последние укладывают фильтровальную бумагу, на которую специальными насосами из нижней части бункера, расположенного под ванной, подается загрязненный фосфатный раствор. Осветленный раствор самотеком возвращается в ванну. По мере загрязнения фильтровальной бумаги ее необходимо заменять новой, что производится автоматически: на некоторое время включается привод фильтра, разматывающий рулон с фильтровальной бумагой. Сигнал на включение привода фильтра поступает от датчика уровня жидкости над фильтровальной бумагой. По мере уменьшения скорости фильтрования этот уровень растет, и при достижении определенной величины вызывает замыкание контакта поплавкового или электронного уровнемера в цепи магнитного пускателя привода фильтра. Отключение привода производится реле времени. [40]
Для очистки фосфатирующего раствора от шлама, образующегося в процессе эксплуатации агрегата, предусматривается автоматический фильтр фосфатного раствора. Он представляет собой транспортер, состоящий из двух цепей, между которыми закреплены штанги. На последние укладывают фильтровальную бумагу, на которую специальными насосами из нижней части бункера, расположенного под ванной, подается загрязненный фосфатный раствор. Осветленный раствор самотеком возвращается в ванну. По мере загрязнения фильтровальной бумаги ее необходимо заменять новой, что производится автоматически: на некоторое время включается привод фильтра, разматывающий рулон с фильтровальной бумагой. Сигнал на включение привода фильтра поступает от датчика уровня жидкости над фильтровальной бумагой. По мере уменьшения скорости фильтрования этот уровень растет, и при достижении определенной величины вызывает замыкание контакта поплавкового или электронного уровнемера в цепи магнитного пускателя привода фильтра. Отключение привода производится реле времени. [41]
Страницы: 1 2 3