Привод - шкив
Cтраница 1
Привод шкива осуществляется от двигателя i через планетарную зубчатую передачу 4, встроенную в шкив. Здееь водило h выполнено за одно цедве с диском шкива, центральное колесо а еоедннено С валом двига-гана, а колесо & - - со стойкой. [1]
 |
Схемы приводов валов отбора мощности. [2] |
Привод шкивов осуществляется через вал отбора мощности или специальный карданный вал; управление приводом рычажное, без остановки двигателя, с рабочего места тракториста, часто совместное с ВОМ. [3]
От подготовленного указанным способом ремня отрезают часть его для привода шкивов с припуском на соединение концов. [4]
 |
Генератор постоянного тока. [5] |
Генератор установлен на кожухе распределительных шестерен двигателя. Привод шкива 1 вала 13 генератора ременный от шкива вентилятора двигателя. [6]
 |
Вал отбора моашости. [7] |
Расстояние от кромки ремня до ближайшей Детали должно быть не менее 35 мм. Расчет элементов привода шкива проводится на номинальный момент двигателя. [8]
 |
Сердцевины радиатора. а - трубчатая. б - пластинчатая. / - трубки. 2 - стальные пластины. 3 - пластинчатые трубки. [9] |
Водяной насос ( рис. 27) центробежный, установлен на передней части блока цилиндров и приводится в действие совместно с вентилятором трапециевидным ремнем от шкива коленчатого вала. Этим же ремнем осуществляется привод шкива генератора. Водяной насос состоит из корпуса, вала, на одном конце которого укреплена крыльчатка, а на другом - ступица приводного шкива и вентилятора, подшипников и самоподвижного уплотнителя. В корпусе насоса имеется дренажное отверстие, через которое вытекает наружу охлаждающая жидкость при неисправном уплотнителе. Это предохраняет подшипники насоса от разрушения и является признаком неисправности. [10]
Механизм шкива смонтирован в картере, состоящем из корпуса 4 и рукава /, и представляет собой конический редуктор. В рукаве шкива на подшипниках вращается вал привода шкива с ведущей конической шестерней, имеющей внутренние шлицы под хвостовик ВОМ. Включается и выключается шкив рычагом включения ВОМ. Шкив установлен на заднюю стенку корпуса трансмиссии и вращается от ВОМ. [11]
В мостах применяют приводы с канатоведущими шкивами или приводы с приводными барабанами. В первом случае шкивами служат блоки, поддерживающие подвесные канаты, на которых висят противовесы ( обычно два), уравновешивающие пролетное строение. Два шкива, расположенные на одной башне, получают вращения от одного электродвигателя с помощью общего механического привода. Привод шкивов второй башни соединяется с приводом первой башни с помощью электрического вала. Следовательно, все четыре шкива, а с ними и четыре группы канатов получают одинаковое перемещение. Возникает одна избыточная связь, но она не вредна, так как вызывается только силой трения, а за счет неизбежного проскальзывания будет самовыравнивание. [12]
 |
Водяной насос и электромагнитная муфта вентилятора. [13] |
За радиатором установлен вентилятор /, повышающий скорость потока воздуха, проходящего через радиатор. Ступица / / шкива вентилятора установлена на одном валу 9 с крыльчаткой водяного насоса. Привод вентилятора и водяного насоса осуществляется от шкива коленчатого вала двумя клиновидными ремнями. При этом ремень 2 охватывает также шкив генератора, а ремень 3 - шкив привода насоса гидроусилителя рулевого управления; ремень 4 предназначен для привода шкива компрессора. [14]
Страницы: 1