Привод - шпиндель
Cтраница 1
Привод шпинделя осуществляется от фланцевого электродвигателя мощностью 4 5 кет через упругую соединительную муфту, восемнадцатиступенчатую коробку скоростей с диапазоном 40 - 2000 об. мин и зубчатую передачу. [1]
 |
Схема машины МФТ-1. [2] |
Привод шпинделя 9 осуществляется через двухскоростную коробку передач с передаточными числами 1: 1 и 1: 25 и клинопере-менную передачу от электродвигателя постоянного тока. [3]
Привод шпинделей осуществляется от центрального вала. Держатель может быть скользящим или неподвижным, в зависимости от чего сообщается инструментальному шпинделю независимая подача или общая с продольным суппортом. [4]
Привод шпинделей осуществляется от индивидуальных электродвигателей непосредственно через клиноременную передачу. [5]
Привод шпинделя состоит из двух литых кронштейнов, вала шпинделя, смонтированного на подшипниках качения в кронштейне, и промежуточного вала. На валу шпинделя на шпонке насажен шкив для привода абразивного диска. На промежуточном валу на подшипниках качения помещен второй шкив. Привод шпинделя крепится к раме машины через промежуточный вал. [6]
Привод шпинделя ( рис. 87) осуществляется от электродвигателя через ременную передачу и дальше через коробку скоростей, расположенную здесь же. Коробка скоростей позволяет настраивать число оборотов шпинделя в пределах от 71 до 1410 об / мин. Регулируется число оборотов шпинделя с помощью двух скользящих двойчаток и сменных шестерен. Шпиндель останавливается тормозом с электромагнитным управлением. [7]
Привод шпинделя осуществляется от электродвигателя через зубчатую коробку скоростей, либо от регулируемого электродвигателя постоянного тока. [8]
Привод шпинделя осуществляется от отдельного электродвигателя через ременную передачу и трехступенчатые сменные шкивы. Шпиндель разгружен от натяжения ремня, вращается в шарикоподшипниках и имеет централизованную смазку. [9]
Привод шпинделя шлифовального крута от электродвигателя переменного тока через клиновые ремни, а шпинделя откидного приспособления для внутреннего шлифования от отдельного электродвигателя переменного тока через плоский ремень. [10]
Привод шпинделей - от отдельного электродвигателя через кри-вошипно-шатунный механизм, сообщающий всем шпинделям возвратно-поворотное движение, необходимое для притирки. [11]
Привод шпинделя осуществляется от индивидуального электродвигателя, расположенного непосредственно на шпиндельной бабке. [12]
Привод шпинделя осуществляется через мембранную муфту от электродвигателя. [13]
Привод шпинделя осуществляется через шарнирную муфту от электродвигателя. [14]
Привод шпинделя осуществляется через мембранную муфту от электродвигателя. [15]
Страницы: 1 2 3 4