Cтраница 1
![]() |
Устройство для смены инструмента. [1] |
Привод шпинделя станка осуществляется регулируемым электродвигателем через коробку скоростей. Для движений подачи и быстрых перемещений служат электрогидравлические приводы, что позволяет получать подачи по осям X, Y и Z. [2]
Привод шпинделя станка осуществляется регулируемым электродвигателем через коробку скоростей. Для движений подачи и быстрых перемещений служат электрогидравлические приводы, что позволяет получать подачи по осям X, YH Z. [3]
Для управления приводом шпинделя станка, помимо кнопок Пуск и Стоп, предусмотрена рукоятка управления, имеющая три фиксированных положения. В одном крайнем положении - рабочем-от воздействия рукоятки нажат путевой переключатель УР; в другом крайнем положении-тормозном-нажат путевой переключатель УТ; в среднем - отключенном - положении рукоятки путевые переключатели УР и УТ свободны от нажатия. [4]
Коробка скоростей осуществляет привод шпинделя станка и изменяет число его оборотов. Редуктор связывается со шпинделем ременной, цепной, зубчатой передачей или муфтой. [5]
На одном конце вала ротора электродвигателя закреплены шкив для привода шпинделя станка и звездочка для привода распределительного вала, на другом - шкив для привода инструментальных щшшделей револьверной головки. [6]
Для обработки отверстий на близком расстоянии друг от друга могут быть использованы головки, в которых привод шпинделя станка к шпинделям головки осуществляется без помощи зубчатых колес. [7]
Выбор ср, а следовательно, и числа z ступеней скорости является, как правило, результатом компромисса между стремлениями к наибольшей эксплуатационной приспособляемости ( гибкости) привода шпинделя станка, достигаемой при бесступенчатом регулировании, и к наибольшей конструктивной простоте привода. Рассчитав несколько вариантов, что можно сделать особенно быстро, пользуясь фиг. [8]
Непрерывное бесступенчатое изменение передачного отношения кинематической цепи в процессе выполнения операции бывает надобно или желательно в сравнительно редких случаях, как, например, в цеп л привода шпинделя токарно-отрезного станка. Такое изменение может быть осуществлено посредством бесступенчатого привода - механического, электрического или гидравлического. Регулирование плавно изменяемой скорости должно происходить в подобных случаях автоматически. [9]
Вторая схема применяется в основном для получения оптимальных скоростей сверления, так как для этих скоростей резания требуется более 2000 - 5000 об / мин, которые не обеспечиваются приводом шпинделя станка. Однако недостатки первой схемы сверления полностью не исключаются и в этой схеме. [10]
Чтобы процесс шлифования шел нормально, необходимо использовать самые большие числа оборотов шпинделя и, если это возможно, увеличить скорость вращения путем установки сменных или ступенчатых шкивов на приводе шпинделя станка. [11]
Нередко можно избежать большого повышения числа оборотов путем выбора достаточно высокой скорости исходного движения. Например, для привода шпинделя быстроходного станка удобно иногда применить трехфазный электродвигатель с псин. Построенные в Союзе ССР двигатели этого рода, работающие с числами оборотов, которые составляют много десятков тысяч в минуту, дали в эксплуатации хорошие результаты. [12]
![]() |
Кинематическая схема бандажироночного полуавтомата.| Схема натяжного устройства полуавтомата. [13] |
При заправке ленты и создании натяжения вращаемая маховичком 23 обгонная муфта 26 препятствует ослаблению ленты. Бобина с лентой 9, установленная на оси, при отключении привода шпинделя станка тормозится электромагнитной муфтой 8 во избежание самопроизвольного разматывания ленты. [14]
Электромагнитная муфта обеспечивает свободное перемещение тормозных барабанов при заправке ленты. При заправке ленты и создании натяжения вращаемая маховичком 23 обгонная муфта препятствует ослаблению натяжения ленты. Катушка с лентой 9, установленная на оси, при отключении привода шпинделя станка тормозится электромагнитной муфтой 8 во избежание самопроизвольного разматывания ленты. Ослабление натяжения ленты при остановке станка предотвращается поводковой обгонной муфтой 15, которая исключает поворот якоря в направлении, обратном направлению рабочего движения, и в то же время обеспечивает реверсирование шпинделя. [15]