Электромоторный привод

Cтраница 3

Червячные колеса 11 могут поворачиваться в том или другом направлении через специальную передачу от ручного или электромоторного привода. [31]

Основные характеристики фильтров-поглотителей. [32]

Подача наружного воздуха в убежище осуществляется с помощью вентиляторов различных систем - с электроручным или с электромоторным приводом. [33]

Для дистанционного регулирования открытия выпускного воздушного клапана, например во время пуска газовой турбины, имеется золотник с электромоторным приводом. Воздействуя на электромотор со щита, можно переставить золотник и изменить величину щели, через которую масло из напорного трубопровода поступает к сервомотору, а следовательно, и давление под поршнем сервомотора. Величина открытия клапана сервомотора зависит от давления масла под поршнем. На линии от шайбы до сервомотора установлен манометр, по показаниям которого судят о величине открытия клапанов. [34]

Необходимость в устройстве зала нагнетателей ( или пристройки нагнетателей) диктуется теми же условиями, что и при электромоторном приводе. Нагнетатели и газотурбинные установки ( ГТУ) отделяются газонепроницаемой стеной из кирпича или железобетонных панелей. Пролет зала ГТУ на 6 м больше, чем при электроприводе, что обусловливается размерами ГТУ. [35]

После открытия крана, подводящего газ к клапану турбодетандера, и заполнения газом нагнетателя согласно инструкции по пуску включается электромоторный привод клапана турбодетандера и клапан открывается. Происходит толчок компрессорного вала. С увеличением оборотов компрессора давление за ним возрастает и замыкается контакт реле наличия давления, о чем сигнализирует лампочка на мнемосхеме. После этого включается запал, открывается кран подвода топливного газа и включается электромотор регулятора скорости на перемещение сопла в сторону ленты. В начале хода сопло через эксцентриковый привод перемещает переключатель, закрывающий слив и открывающий подвод масла к сервомотору дежурного клапана. Клапан открывается и пропускает топливный газ в камеры сгорания, происходит зажигание факела. При отрыве дежурного клапана от упора замыкается его конечный выключатель и включается реле времени, которое через несколько секунд включает фотореле. Если за это время не произойдет зажигание факела хотя бы в одной из камер сгорания, фотореле дает импульс на срабатывание. [36]

Расход исходного раствора автоматически регулируется по уровню в баке 14 при помощи реле уровня 20, управляющим клапаном с электромоторным приводом. [37]

В табл. 85 приведены технические данные механизированных машин МТПК-25, имеющих пневматический привод, а также МТМ-50М и МТМ-75М, имеющих электромоторный привод. [38]

За границей выпускаются однофазные машины, предназначенные для сварки металла толщиной до 1 5 1 5 мм при вылете до 750 мм с электромоторным приводом вращения роликов. Как правило, движение роликов непрерывно. Механизм привода обычно соединен с верхним роликом и размещается в корпусе машины или над ползуном привода давления. Подвижные контакты часто серебрятся. В некоторых случаях применяются ртутные контакты. Машины комплектуются синхронными игнитронными прерывателями. Автоматическая стабилизация рабочего напряжения при колебании Uc не предусматривается. [39]

Несмотря на некоторые недостатки, к которым относятся трудности обеспечения коррозионной защиты, необходимость оснащения сравнительно сложными пультами управления, значительная масса, увеличенная трудоемкость изготовления, электромоторные приводы нашли широкое применение в арматуростроении, благодаря ряду существенных преимуществ перед другими видами приводов. Эти приводы используют электроэнергию только в период работы, в то время как при установке пневмоприводов трудно избежать потерь сжатого газа в период бездействия. Электроприводы могут включаться на месте или дистанционно, что облегчает автоматическое управление процессами. При управлении электроприводами запаздывание во времени от подачи до исполнения команды незначительно. Относительная экономичность использования электроприводов возрастает при увеличении площади обслуживания или расстояния, с которого осуществляется управление. [40]

Упрощенная принципиальная схема системы косвенного управления моторными вагонами, соединенными по системе многих единиц. [41]

Необходимые переключения в силовых цепях электропоезда при его пуске, разгоне и электрическом торможении, а также при изменении направления движения производят контакторами с групповым приводом, В этом случае один электропневматический или электромоторный привод, поворачивая кулачковый вал, управляет включением и выключением целой группы контакторов. Такая система позволяет значительно уменьшить количество проводов управления и обеспечить необходимую последовательность работы контакторов. [42]

Для подачи наружного воздуха в убежищах применяют вентиляторы с электроручным приводом, а в убежищах большой вместимости ( более 450 человек) при наличии автономного защищенного источника электроснабжения - центробежные вентиляторы, имеющие только электромоторный привод. [43]

При достижении ротором ТВД частоты, вращения 4200 - 4500 об / мин, соответствующей давлению воздуха за компрессором 0 2 - 0 22 МПа, закрывается кран на линии пускового газа и электромоторным приводом закрывается клапан турбодетандера, а турбодетандер останавливается. С увеличением частоты вращения ротора ТВД до 4200 об / мин возвращающее давление воздуха за компрессором перемещает вниз золотник автомата противопомпажных клапанов и клапаны закрываются. На этом заканчиваются пусковые операции. Дальнейшее нагружение, связанное с увеличением частоты вращения роторов ТВД и ТНД, проводят также перемещением сопла регулятора в сторону ленты и соответствующим открытием регулирующего клапана. [44]

Для поддержания оборотов ротора ТВД, равных 500 - 1000 об / мин, в течение 1 - 2 ч до полного останова, что необходимо для равномерного охлаждения, частично открывается клапан турбодетандера подводом масла к его сервомотору через малое отверстие в буксе электромоторного привода. [45]

Страницы: 1 2 3