Тепловой привод
Cтраница 1
 |
Схема теплового привода.| Применение гидростатических регулируемых опор в качестве привода микроперемещений для коррекции осевого положения шпинделя. [1] |
Тепловой привод ( рис. 214) основан на том, что удлинение стержня и соответствующее перемещение узла происходят при непосредственном нагреве стержня. В исходное положение узел возвращается при - охлаждении стержня жидкостью, пропускаемой через его внутреннюю полость. Концы стержня для устранения вредного влияния возможных перекосов часто снабжают шарнирами для самоустановки. Это обеспечивает работу стержня при его температурной деформации только на растяжение или сжатие. [2]
В качестве теплового привода ( двигателя) применяются газотурбинные и поршневые машины. [3]
 |
Частотная ( а и статическая ( ( Г характеристики гидростатического привода микроперемещений при осевой нагрузке. / - О. 2 - 250 кгс. 3 - 500 кгс. 4 - 750 кгс. [4] |
К недостаткам теплового привода следует также отнести его большую инерцию. После включения нагревательного устройства проходит 0 2 - 1 8 с, прежде чем начнется движение, а для сокращения стержня на длину 0 1 - 0 6 мм требуется интенсивное охлаждение в течение 2 - 4 с. Эти обстоятельства ограничивают возможную область использования теплового привода теми случаями, когда требуется тонкое, но редко осуществляемое во времени движение исполнительного механизма. Тепловой привод применяют в качестве регулируемого упора в шлифовальных и некоторых других станках, а также в системах автоматической компенсации температурных погрешностей. [5]
Основной недостаток теплового привода связан с тем, что он является источ-ником тепла, которое может вызвать вредные температурные деформации в сопряженных деталях и узлах. [6]
Для КЦ с тепловым приводом основным видом энергоресурсов является природный газ, а для КЦ с электроприводом - электроэнергия. [7]
ГПЗ включает маслоабсорбционную, газофракционную установку с собственной котельной и компрессорную станцию с тепловым приводом. [8]
Учитывая необходимость охлаждения транспортируемого газа, возможность выработки холода за счет использования тепла в абсорбционной холодильной машине ( АХМ), а также наличие значительного количества неиспользуемой тепловой энергии выпускных газов двигателей, представляется целесообразным создать газоперекачивающий комплекс, включающий в себя традиционный ГПА с тепловым приводом и утилизационную АХМ для охлаждения транспортируемого газа перед компри-мированием. Для этого необходимо прежде всего оценить потенциальную возможность снижения температуры и получаемую экономию энергии, а также затраты на дополнительные технические средства, включаемые в состав КС. [9]
Совершенно очевидно, что, если двигатель имплантируется в тело человека, источник энергии должен обеспечить подвод энергии на требуемом уровне в течение многих лет без подзарядки. Использование механического двигателя с тепловым приводом в качестве аппарата для циркуляции крови может показаться, как отмечалось ранее, чем-то необычным. Кроме того, более 25 % взрослого населения США страдает коронарной недостаточностью, и расходы на их медицинское обслуживание превышают 300 млн. долл. В начале 60 - х годов в качестве механического двигателя предполагалось использовать двигатель Ренкина. Мощность, требуемая для перекачки крови, составляет 3 - 5 Вт. Наилучший двигатель, разработанный фирмой Макдоннел - Дуглас, вырабатывающий такую мощность, требует максимального подвода тепловой энергии 20 Вт. При посещении лабораторий этой фирмы одним из авторов этой книги в 1977 г. ему показали двигатель Стирлинга, который может заменить сердце и работать непрерывно в течение трех лет. [10]
Кроме того, не всегда можно легко избавиться от вредного нагрева окружающих стержень деталей, а такой нагрев может значительно ухудшить работу станка. Наконец, инерционность процессов передачи тепла делает практически невозможной работу такого теплового привода с частотой циклов, превышающей несколько герц. Все перечисленные недостатки настолько ограничивают возможную область применения теплового привода, что его реализация в качестве универсального привода малых подач представляется нам нецелесообразной. [11]
 |
Частотная ( а и статическая ( ( Г характеристики гидростатического привода микроперемещений при осевой нагрузке. / - О. 2 - 250 кгс. 3 - 500 кгс. 4 - 750 кгс. [12] |
К недостаткам теплового привода следует также отнести его большую инерцию. После включения нагревательного устройства проходит 0 2 - 1 8 с, прежде чем начнется движение, а для сокращения стержня на длину 0 1 - 0 6 мм требуется интенсивное охлаждение в течение 2 - 4 с. Эти обстоятельства ограничивают возможную область использования теплового привода теми случаями, когда требуется тонкое, но редко осуществляемое во времени движение исполнительного механизма. Тепловой привод применяют в качестве регулируемого упора в шлифовальных и некоторых других станках, а также в системах автоматической компенсации температурных погрешностей. [13]
Кроме того, не всегда можно легко избавиться от вредного нагрева окружающих стержень деталей, а такой нагрев может значительно ухудшить работу станка. Наконец, инерционность процессов передачи тепла делает практически невозможной работу такого теплового привода с частотой циклов, превышающей несколько герц. Все перечисленные недостатки настолько ограничивают возможную область применения теплового привода, что его реализация в качестве универсального привода малых подач представляется нам нецелесообразной. [14]
Тот факт, что энергия к циклу подводится в форме тепла, которое предпочтительнее электроэнергии, открывает возможность использования радиоизо - топных источников или непосредственно солнечного тепла, минуя промежуточный этап преобразования его в электрическую энергию. Вопреки тому факту, что изотопные источники тепла привлекательны, их применение как источника энергии для теплового привода космических рефрижераторов тормозится из-за высокой стоимости изотопного контейнера и необходимости в мерах безопасности. [15]
Страницы: 1 2