Привязка - проект
Cтраница 2
Размеры приемо-раздаточных патрубков и дыхательного оборудования определяются при привязке проекта, исходя из производительности приемо-раздаточных операций, указанных на чертежах. [16]
В зависимости от глубины залегания грунтовых вод и наличия свободных площадей при привязке проекта могут применяться иловые площадки с естественным основанием. Расчет их ведется по СНиП П-32-74. Дренажные воды с иловых площадок удаляются в контактный резервуар. [17]
Изложены также требования к рабочим чертежам для производства работ на строительной площадке и привязки проекта при его повторном применении. [18]
 |
Расчетный период при пуске объекта в эксплуатацию сразу на полную мощность.| Расчетный период при вводе объекта в эксплуатацию очередями.| Расчетный период при длительности. [19] |
Для объектов небольшой мощности, возводимых по типовым проектам и не требующих длительного времени для привязки проекта к площадке, строительство возможно осуществить в течение 1 года. [20]
 |
Схема проветривания тоннеля. [21] |
При щитовой проходке городских коллекторов, проходке шахт и буровых скважин геодезически-маркшейдерская служба должна обеспечивать правильную привязку проекта в натуре, точную разбивку подземных сооружений, точные сбойки выработок, строгое соблюдение установленных проектом размеров и взаимное сопряжение всех сооружений в соответствии с проектом. [22]
При расчете удельных капиталовложений на основании анализа показателей суммы затрат по участку, полученной при привязке проектов, принято дифференцированное исчисление затрат для города и села. [23]
Все основные станционные слаботочные устройства располагаются в помещении административного блока, поэтому их проектирование сводится к привязке проекта и определению первоначальной и конечной емкости АТС административно-хозяйственной связи. [24]
Привязку типового проекта обычно осуществляют в одну стадию ( технорабочий проект), и только при привязке проекта в условиях изменения технологической части здания делают в две стадии. [25]
Нормативы удельных капитальных вложений в автотранспортные предприятия включают затраты на строительно-монтажные работы, на оборудование и на привязку проектов. В стоимость оборудования входят затраты на приобретаемое и изготовляемое на месте оборудование, на промышленные проводки, на монтаж и связанные с ним строительные работы. [26]
Анализ накопленного опыта в области автоматизации действующих и переводимых на газовое топливо котельных показал, что при привязке проектов автоматики имеют место упущения. Зачастую проектные организации, руководствуясь требованиями Правил безопасности в газовом хозяйстве, неоправданно применяют ту или иную систему автоматики, не заботясь о том, как в дальнейшем будет эксплуатироваться автоматизированная котельная. Например, при реконструкции отопительных котельных с добавлением котлов нередко автоматизируются лишь вновь пристраиваемые котлы, а существующие остаются неавтоматизированными. Известны случаи, когда в одной и той же котельной привязываются две разные системы автоматики, что значительно осложняет эксплуатацию подобной котельной. [27]
Так, удельные капитальные вложения в типовой ГНП для обслуживания 500 бытовых баллонных установок составляют без затрат, связанных с привязкой проекта, 66 8 руб. на 1 баллонную установку, что значительно превышает аналогичные затраты по ГРС даже небольшой мощности. По проработкам института Южниигипрогаз система доставки газа потребителям через ГНП экономически оправдана только при очень больших расстояниях от КБ или ГРС до потребителей газа, превышающих 300 км. [28]
 |
Суточный расход охлаждающей воды на один тепловоз. [29] |
На промышленном транспорте при строительстве новых и реконструкции действующих стационарных экипировочных устройств пользуются типовыми проектами МПС на соответствующее число тепловозов путем привязки проектов к местным условиям. Для промышленных предприятий с небольшим парком тепловозов Институтом Промтрансниипроект в 1969 г, разработан типовой проект закрытого пункта технического осмотра на одно стойло с экипировочными устройствами для тепловозов, мотовозов и кранов. Для мелких железнодорожных хозяйств предусматривается создание лишь пескораздаточных бункеров с завозом для них сухого песка с других более крупных хозяйств МПС или промышленности в порядке кооперации. [30]
Страницы: 1 2 3 4