Cтраница 1
Пригодность цистерн и бункерных полувагонов под перевозку данного груза в коммерческом отношении определяет отправитель, который несет ответственность за порчу груза в результате налива ь несоответствующую или неочищенную цистерну ( бункерный полувагон), а также за последствия неправильного использования их. [1]
Результаты осмотра, испытания и заключение о пригодности цистерны для наполнения аммиаком записывают в специальную цеховую книгу, которая хранится вместе с журналом наполнения. Одновременно составляют акт-заключение склада жидкого аммиака по специальной форме. [2]
При возникновении сомнений у завода-наполнителя или у потребителя в пригодности цистерн или бочек для перевозки сжиженного газа при установленном давлении цистерна или бочка должны быть изъяты из эксплуатации для досрочного освидетельствования. [3]
При возникновении сомнений у завода-наполнителя или у потребителя в пригодности цистерн или бочек для перевозки сжиженного газа при установленном давлении цистерна или бочка должны быть изъяты, из эксплуатации для досрочного освидетельствования. [4]
При возникновении сомнений у завода-наполнителя или у потребителя в пригодности цистерн или бочек для перевозки сжиженного газа при установленном давлении цистерна или бочка должны быть изъяты из эксплуатации для досрочного освидетельствования. [5]
При возникновении сомнений у представителя завода-наполнителя или у потребителя в пригодности цистерн или бочек для перевозки сжиженного газа при установленном давлении цистерна или бочка должна быть изъята из эксплуатации для досрочного освидетельствования. [6]
Коэффициентом охлаждения - отношением боковой поверхности котла цистерны к грузоподъемности; коэффициент охлаждения KQ показывает пригодность цистерн для перевозки горячих нефтепродуктов. В большинстве случаев чем меньше К0, тем меньше охлаждается нефтепродукт в пути. [7]
Технический осмотр цистерн, подаваемых под налив спирта, производят работники станции отправления спирта, а пригодность цистерны под налив в отношении чистоты котла определяет отправитель. [8]
При отсутствии в цистерне остаточного давления хлора или при обнаружении в цистерне остатка другого продукта окончательное заключение о пригодности цистерны под наполнение дает начальник цеха жидкого хлора или его заместитель с согласия начальника ОТК. При этом соответствующая запись вносится ими в журнал наполнения. [9]
Налив и слив грузов, перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах, производят на местах необщего пользования и лишь в исключительных случаях с разрешения начальника отделения дороги на местах общего пользования. Пригодность цистерн под погрузку данного груза определяет отправитель. Запрещается подавать и использовать под налив цистерны с нарушением их специализаций. [10]
При недостатке специальных цистерн, предназначенных под налив пищевых продуктов, под перевозку их могут предоставляться нефте-керосиновые и бензиновые цистерны, преимущественно двухосные, малотоннажные, после тщательной пропарки и промывки их. N - Пригодность цистерн под налив нефтепродуктов определяет представитель Главнефтесбыта. [11]
Статья 27 УЖТ РФ обязывает грузоотправителя проверить герметичность котлов цистерны, техническую исправность арматуры и универсальных сливных приборов цистерн. С учетом того, что толкование понятия арматура весьма широкое, проверка пригодности цистерн к перевозке должно быть многосторонним и тщательным. [12]
Подготовка к погрузке цистерн и полузагонов-бункеров - обязанность дорог, для чего они имеют промывочно-пропарочные станции, оборудованные паровыми установками и необходимыми приспособлениями для очистки цистерн, пропарки и промывки. Специальные цистерны, принадлежащие отправителю или получателю, промывают и подготавливают под налив они сами своими средствами. Пригодность цистерн под налив того или иного груза определяет отправитель. [13]
Подготовка подвижного состава под налив нефтегрузов возлагается на железную дорогу, но может производиться и грузоотправителем за счет дороги. Перед подачей под налив цистерны и бункерные полувагоны должны тщательно осматриваться работником дороги с точки зрения технической исправности и работником отправителя - с точки зрения чистоты внутренней поверхности котла. Определение пригодности цистерн под налив данного нефтегруза входит в обязанности отправителя, который отвечает за порчу груза в результате налива в несоответствующую или неочищенную цистерну, а также за последствия неправильного использования цистерн. [14]