Cтраница 2
Порядок действий дежурных по станции, сигналистов и стрелочников, а также дежурных поездных диспетчеров на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, по приготовлению маршрутов приема поездов устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. [16]
Для приема поездов при запрещающем показании на входных ( маршрутных) светофорах устанавливают пригласительные сигналы, открытое положение которых-лунно-белый мигающий огонь - не увязано с правильностью приготовления маршрутов приема и свободностью пути, поэтому дежурный по станции и дежурные стрелочных постов должны не только строго соблюдать порядок приготовления маршрутов, но и быть твердо убеждены, что путь приема свободен и маршрут приготовлен правильно. Скорость следования поезда при приеме по пригласительному сигналу не должна превышать 20 км / ч, и машинист обязан вести его с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. [17]
Если внешним осмотром причина нарушения нормального действия устройств СЦБ не обнаружена и не устранена, то до явки электромеханика и устранения повреждения дежурный по станции должен принимать и отправлять поезда и производить маневровые передвижения, обеспечивая проверку свободности путл, стрелок и приготовление маршрута приема и отправления поездов порядком, предусмотренным для таких случаев в техническо-распорядительном акте станции. [18]
При неисправности контрольных приборов ( повторителей светофоров, участков приближения и удаления, стрелочных изолированных участков) прием и отправление поездов должны осуществляться по автоматической блокировке на основании переговоров дежурного по станции ( по телефону или радиосвязи) с поездным диспетчером, дежурным по соседним станциям, машинистами локомотивов и другими работниками, а при приготовлении маршрутов приема и отправления должен соблюдаться порядок, установленный для выполнения этих операций при неисправности устройств СЦБ. [19]
На станциях с нецентрализованными стрелками распоряжение о приготовлении маршрута приема и отправления поездов дежурный по станции должен передавать одновременно всем старшим дежурным ( или при их отсутствии - дежурным) стрелочного поста, участвующим в приготовлении данного маршрута, ясно и четко, соблюдая при этом установленный регламент переговоров. [20]
Дежурных стрелочного поста назначают для: перевода и запирания нецентрализованных стрелок при приготовлении маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и выполнении маневровой работы; содержания в исправном состоянии и чистоте стрелочных, переводов; пользования приборами СЦБ и связи, находящимися в помещении и на территории стрелочного поста; закрепления вагонов на станционных путях от ухода. [21]
Чтобы не было несогласованности действий при переводе стрелок или подготовке маршрутов и была обеспечена безопасность движения, каждый стрелочный пост и станционный пост централизации вверяются одному лицу, помимо которого никто не может переводить стрелки или готовить маршруты для приема и отправления поездов. На промежуточных станциях слабо загруженных линий одному дежурному стрелочного поста может быть поручено обслуживание двух стрелочных постов, расположенных в разных концах станции. В этом случае порядок и последовательность его действий при приготовлении маршрутов приема и отправления поездов устанавливаются в техническо-распорядительном акте станции. Когда одна или несколько стрелок расположены в непосредственной близости от помещения дежурного по станции, обслуживание их можно возложить на дежурного по станции. [22]
Прием поездов на неспециализированные пути и отправление с них допускаются только в исключительных случаях по приказу поездного диспетчера. Для пассажирских поездов поездной диспетчер должен согласовать этот приказ с дежурным по отделению. Если у дежурного по станции нет устройств СЦБ, контролирующих правильность приготовления маршрутов приема или отправления, проверяет их начальник станции или его заместитель, дежурный по станции или по парку. О приеме поезда на неспециализированный путь поездной диспетчер делает отметку в графике исполненного движения. [23]
Линейные устройства ( путевая блокировка) служат для регулирования следования поездов по межстанционным перегонам. Оки не / опускают открытия выходного или проходного светофора до освобождения ограждаемого ими межстанционного ( межпостового) перегона, с на однопутных перегонах после открытия выходного сигнала исключают возможность открытия соседней станцией выходного и проходных сигналов для отправлений поездов на этот же перегон в про-тппоположном направлении. Станционные устройства ( станционная блокировка) обеспечивают регулирование движения поездов в пределах станции и контроль со стороны дежурного по станции за правильностью приготовления маршрутов приема и отправления поездов и внутристачционных маршрутов. Кроме того, эти устройства могут овеществлять взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых и. Для каждой системы полуавтоматической блокировку: рассматриваются два случая увязки со станционными устройствами; с ключевой зависимостью ( стрелочными централизаторами) и с электрической ( релейной) централизацией. [24]