Cтраница 1
Приготовление битумоминеральной смеси на практике производится путем перемешивания битума с каменным материалом при 160 - 170 С. При этих температурах происходит взаимодействие тонкого слоя битума с кислородом воздуха, приводящее к интенсивному старению битума. Как показали исследования [212], реологические характеристики битума после кратковременного пребывания его в зоне высоких температур при объединении с каменным материалом изменяются значительно больше, чем после последующего 19-летнего нахождения в составе дорожного покрытия, где температура не превышает 70 С. Поэтому в работах ряда исследователей [6, 20] подробно рассматриваются процессы старения битума при приготовлении битумоминеральной смеси. Доказано, что битум стареет тем больше, чем больше пористость покрытия, температура окружающей среды и тоньше слой асфальтобетона. Повышение пористости свыше 3 % резко снижает стабильность битума. [1]
При приготовлении битумоминеральных смесей методом СЛ и турбулентным способом, а также при использовании старого асфальтобетона применяют в основном барабаны с поточной схемой движения материалов и газов для снижения теплового воздействия горячих газов и факела на битум. [2]
В последнее время разработан новый турбулентный способ приготовления битумоминеральных смесей, отличающийся от принятых способов меньшим количеством и интенсивностью источников пылеобразования. Этот способ основан на совмещении процессов нагрева и смешения компонентов смеси. [3]
Высокие температуры нагрева битума, которые применяются при приготовлении битумоминеральной смеси, приводят к значительным изменениям структуры битумов I типа в результате реакций окислительной полимеризации и конденсации, происходящих при взаимодействии углеводородов и смол битума с кислородом воздуха. Коагуляционный каркас битумов I типа при старении превращается в пространственную жесткую структуру высокой прочности. Дальнейшее асфальтенообразование приводит к возникновению локальных перенапряжений в системе, исчезновению клеящих качеств и хрупкому разрушению структуры. [4]
Выдерживание в термостате при 100 С, что соответствует условиям приготовления битумоминеральной смеси. [5]
Выдерживание в термостате при 100 С, что соответствует условиям приготовления битумоминеральной смеси. [6]
Перед сортировочным устройством целесообразно устанавливать переключающиеся заслонки /, позволяющие при приготовлении битумоминеральных смесей направлять материал, минуя грохот, в расходные бункера, что увеличивает срок службы сит. [7]
Для улучшения сцепления битума, повышения водо - и морозоустойчивости дорожных покрытий, а также облегчения технологического процесса приготовления битумоминеральных смесей рекомендовано применять различные поверхностно-активные вещества ( см. гл. [8]
Автогудронаторы служат для равномерного распределения битума по обрабаты ваемой полосе дорожного покрытия и представляют собой автоцистерну, оборудованную системой распределения битума. Их применяют на пропитке, поверхностной обработке, обеспыливании и приготовлении битумоминеральных смесей методом перемешивания на дороге, а также для выполнения подгрунтовки при устройстве верхнего слоя покрытия из холодного асфальтобетона. [9]
Создание битумов повышенной устойчивости против старения должно проводиться в нескольких направлениях. Введение ингиби-рующих добавок, прерывающих цепные реакции окисления углеводородов, может быть широко использовано для битумов с различными дисперсными структурами. Вторым направлением является использование стабилизирующих добавок, хотя и не прерывающих окислительные процессы, однако замедляющих старение чисто адсорбционным путем, и третьим - изменение условий применения битумов, в первую очередь снижение температурных режимов, принятых в технологии приготовления битумоминеральных смесей. [10]
Приготовление битумоминеральной смеси на практике производится путем перемешивания битума с каменным материалом при 160 - 170 С. При этих температурах происходит взаимодействие тонкого слоя битума с кислородом воздуха, приводящее к интенсивному старению битума. Как показали исследования [212], реологические характеристики битума после кратковременного пребывания его в зоне высоких температур при объединении с каменным материалом изменяются значительно больше, чем после последующего 19-летнего нахождения в составе дорожного покрытия, где температура не превышает 70 С. Поэтому в работах ряда исследователей [6, 20] подробно рассматриваются процессы старения битума при приготовлении битумоминеральной смеси. Доказано, что битум стареет тем больше, чем больше пористость покрытия, температура окружающей среды и тоньше слой асфальтобетона. Повышение пористости свыше 3 % резко снижает стабильность битума. [11]