Прием - нефтепродукт
Cтраница 1
Прием нефтепродуктов фиксируется на основании железнодорожных накладных, морских консаментов или приемно-сда-точных актов магистральных нефтепродуктопроводов. [1]
Если прием нефтепродуктов производится в осенне-зимний период, а отпуск в весенне-летний период или наоборот, берут среднеарифметическое значение соответствующих норм. [2]
Для приема нефтепродуктов с танкера-снабженца наливом и в таре на терминале предполагается установить грузовое устройство, содержащее две выдвижные стрелы, несущие грузовые стрелы и грузовой захват. [3]
Зоны приема нефтепродуктов ( I и II), связанные с железнодорожными путями или причальными сооружениями, располагают обособленно от других зон. Если река служит источником водоснабжения, водозаборные сооружения размещают выше причалов. Зону хранения огораживают забором. [4]
 |
Скорость закачки растворителя, см / с. [5] |
После приема нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих заводов ответственность за их качество возлагается на управление магистральных нефтепродуктопроводов. Качество нефтепродуктов при приемно-сдаточных операциях, транспортировке ло магистральным нефтепродуктопроводам, хранении и отпуске потребителям контролируется специалистами химических лабораторий. [6]
 |
Наливная двусторонняя эстакада. [7] |
Для приема нефтепродуктов из цистерн или налива последних на эстакадах ( ниже настила) прокладывают трубопроводы с соответствующей арматурой для соединения их со сливно-налив-ными колонками. Управление сливно-наливными операциями, как правило, ведется с площадки эстакады. Эстакады бывают односторонние и двусторонние. [8]
После приема нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих заводов ответственность за их качество возлагается на управление магистральных нефтепродуктопроводов. Качество нефтепродуктов при приемо-сдаточных операциях, транспортировке по магистральным нефтепродуктопроводам, хранении и отпуске потребителям контролируется специалистами химических лабораторий. [9]
Перед приемом поступившего нефтепродукта отбирается проба из железнодорожных цистерн, автоцистерн и наливных судов и делается приемный анализ. После слива прибывшего продукта в резервуар для хранения проводится контрольный или полный анализ. [10]
При приеме нефтепродуктов, расфасованных в мелкую тару, оператор проверяет число поступивших мест и соответствие трафаретов данным, указанным в товарно-транспортной накладной. [11]
При приеме нефтепродуктов на нефтебазах целесообразно проводить двукратное фильтрование: сначала через фильтр грубой очистки, затем через фильтр тонкой очистки в зависимости от сорта нефтепродукта. Загрязнения, накопившиеся в нефтепродукте на пути от нефтеперерабатывающего завода до потребителя, усиливают процесс образования загрязнений и при однократном фильтровании быстро забивают фильтры и выводят из строя фильтровальное оборудование. Зарубежный опыт очистки топлив и масел от механических загрязнений и воды показывает, что однократное фильтрование их непосредственно перед заправкой не обеспечивает необходимых требований к чистоте нефтепродуктов [16]; следует применять комплексные системы очистки. [12]
При приеме нефтепродуктов из железнодорожных цистерн или танкеров телеграфные сообщения или сопроводительные документы, отражающие количество поступившего продукта в железнодорожном составе или танкере и предварительно записанные на перфоленте или перфокартах, вводятся в машину вручную. Эти данные обычно содержат время поступления продукта, наименование поставщика, тип и вместимость железнодорожных цистерн или танкера, количество продукта в объемных единицах и его плотность и некоторые дополнительные данные, необходимые для взаиморасчетов нефтебазы с поставщиком. Поступивший на базу продукт накапливается в резервуарах, в каждом из которых автоматически измеряются его уровень и средняя температура. [13]
При приеме нефтепродуктов на нефтебазах целесообразно проводить двукратное фильтрование: сначала через фильтр грубой очистки, затем через фильтр тонкой очистки в зависимости от сорта нефтепродукта. Зарубежный опыт очистки топлив, и масел от механических загрязнений и воды показывает, что однократное фильтрование их непосредственно перед заправкой не обеспечивает необходимых требований к чистоте нефтепродуктов [16]; следует применять комплексные, системы очистки. [14]
При приеме нефтепродуктов, поступивших по железной дороге, путевые недостачи определяют путем сопоставления количества, принятого в резервуары нефтеснабженческих организаций, с количеством, значащимся в отгрузочных железнодорожных документах. На путевые потери в пределах установленных норм грузополучатель составляет внутрискладской акт, который служит основанием для их списания на издержки обращения. На сверхнормальные путевые потери составляют коммерческий акт с участием работников станции назначения или представителей незаинтересованной стороны. [15]
Страницы: 1 2 3 4