Прием - угль
Cтраница 2
Склад служит для создания запасов угля на заводе; прием угля на склад производится строго по маркам. Угли на складе должны систематически обновляться, так как при лежании они окисляются, причем теряют свои коксующие свойства и приобретают способность самовозгораться. [16]
После заполнения водой всех емкостей и готовности всех рабочих участков к приему угля оператор сообщает о готовности начальнику смены и набирает программу второго потока по специальной инструкции, разработанной для запуска данной углеобогатительной фабрики. Затем оператор проверяет правильность набранной программы и докладывает начальнику смены о готовности второго потока принять уголь. В случае неподготовленности к пуску моторист переводит электродвигатель в положение отключения и сообщает операторам о причинах, препятствующих запуску. [17]
Механизированная система топливоподачи, обслуживающая котлы, оборудованные механическими топками, должна осуществлять: прием угля из углехранилища; подъем угля на уровень верхнего среза топочных бункеров; транспортирование угля к бункерам и выдачу его в каждый бункер. В том случае, если котлы обслуживаются вручную, последняя операция ограничивается только доставкой топлива к фронту котлов. [18]
 |
Утечки пара через уплотнения и продувка котлоагрегата. [19] |
В первые годы эксплуатации запланировано получение всего необходимого топлива по железной дороге; для приема угля было уложена 27 км приемо-отправочных и сортировочных путей, которые позволяют размещать перед разгрузочным устройством около 200 груженых вагонов и за ним 238 вагонов порожняка; сортировочная горка предусмотрена на 335 вагонов. В дальнейшем при расширении электростанции до проектной мощности в дополнение к железнодорожной доставке предусматривается возможность ( получения топлива водным транспортом. [20]
Склад обслуживается двумя нитками ( линиями) конвейеров: одна нитка ( 1, 2) для приема угля на склад расположена в галерее вдоль оклада на высоте 12 - 14 м от площадки склада, а другая нитка ( 3, 4) - в подземной галерее. [21]
Цех углеприема - это комплекс, состоящий из участков и собственно цеха аккумулирующих бункеров, который предназначен для приема угля из железнодорожных вагонов с целью последующей равномерной его подачи по системе конвейеров в основные цехи фабрики. Главными технологическими объектами цеха являются аккумулирующие бункеры. В цехе имеются 52 бункера, расположенных в четыре ряда, по 13 бункеров в каждом, разделенных на две поточно-транспортные технологические секции. На два ряда бункеров приходится один входной загрузочный конвейер секции. Со сборочных конвейеров подготовленная шихта из угля различных марок поступает на выходные конвейеры, которые транспортируют ее в основной технологический цех непосредственно для производства концентрата. Два основных технологических процесса - процесс загрузки и процесс выгрузки угля из бункеров - протекают независимо друг от друга. Первый заключается в приеме угля из накопительных питателей вагоноопрокидывателя с помощью входных конвейеров, разделении угля на крупную и мелкую фракции на сите грохотов, размельчении крупной фракции с помощью дробилок и загрузке угля в бункеры с помощью загрузочной тележки с учетом марочного состава. [22]
Двухгалерейный угольный склад ( рис 3) имеет две линии KOI вейеров одна ( /, 2) служит для приема угля на склад и распод. [23]
В процессе промышленного производства технология обогащения углей для коксования складывается из подготовительных, основных и вспомогательных технологических операций. Подготовительные операции предшествуют процессу обогащения: прием углей, предварительное дробление, классификация по крупности ( грохочение), обеспыливание ( дешламация), то есть выделение мелких классов крупности частиц размером 0 - 0 5 мм. [24]
 |
Изменение насыпного веса шихты. [25] |
Увеличение сил сцепления между угольными частицами за-частую ухудшает их сыпучие свойства, в результате чего происходит зависание углей в угольных силосах и шихт в башнях. Тем самым сокращается полезный объем емкостей для приема углей и шихт. Наряду с уменьшением емкости хранилищ зависший уголь или шихта с течением времени окисляются, что отрицательно сказывается на качестве кокса и выходе химических продуктов коксования. [26]
Как известно, каменные и бурые угли при железнодорожных перевозках и при хранении на открытых складах ( в штабелях и отвалах) в зимнее время смерзаются, что усложняет выгрузку угля из вагонов или погрузку его в вагоны из штабелей, а также ведение технологического процесса на заводах. В частности, на коксохимических заводах, кроме нарушения приема углей, смерзание затрудняет дробление угля, шихтовку и смешение. [27]
Экономическая эффективность автоматизации обусловлена различными факторами. Для цехов, где занято большое количество рабочих ( например, отделение для приема угля), она определяется экономией от уменьшения численности персонала; для цехов и отделений с небольшой численностью персонала ( например, бензольное отделение) - увеличением количества и улучшением качества выпускаемой продукции, уменьшением расхода энергии, материалов и других затрат на производство. [28]
Схемы а и б создают значительные трудности при решении вопросов механизации топливопо-дачи. Основное затруднение, возникающее при этом, связано с выполнением первой операции - приемом угля из углехранилища. [29]
 |
Разгрузка угля в первичный штабель. [30] |
Страницы: 1 2 3