Cтраница 1
Главный вал центрифуги должен соединяться с приводом непосредственно через муфту или клиноременную передачу с электропроводящими ремнями. [1]
На рис. III-10 изображен главный вал центрифуги типа 1 / 2 ФГП-120. От вышеописанного вала он отличается в первую очередь конструкцией силового гидроцилиндра и способом крепления его на полом валу и штоке толкателя. [2]
На рис. 111 - 10 изображен главный вал центрифуги типа 1 / 2 ФГП-120. От вышеописанного вала он отличается в первую очередь конструкцией силового гидроцилиндра и способом крепления его на полом валу и штоке толкателя. [3]
Гидравлическая система предназначена для приведения в действие исполнительных органов центрифуги по заранее заданной программе, а также для подачи смазки к опорам главного вала центрифуги. [4]
Станина 8 ( рис. П-5) является опорой узла главного вала 4 и одновременно масляной ванной маслонасосной станции 5, которая вместе с электрогидравлическим блоком золотников смонтирована на станине. Конструктивно узел главного вала центрифуг ФГН-125 почти не отличается от узла главного вала центрифуг ФГН-90, но имеет большие габариты. [5]
Станина 8 ( рис. П-5) является опорой узла главного вала 4 и одновременно масляной ванной маслонасосной станции 5, которая вместе с электрогидравлическим блоком золотников смонтирована на станине. Конструктивно узел главного вала центрифуг ФГН-125 почти не отличается от узла главного вала центрифуг ФГН-90, но имеет большие габариты. [6]
При работе центрифуги наблюдаются случаи перегрева двигателя, что вызывается частыми включениями и выключениями его для выгрузки осадка. Во избежание такого перегрева иногда центрифуги оснащают дополнительным двигателем с редуктором, связанным с главным валом центрифуги через свободно вращающуюся муфту. При включении главного двигателя центрифуги автоматически включается дополнительный двигатель, который вращает ротор через редуктор с необходимой скоростью. [7]
При индивидуальном приводе центрифуги от электродвигателя наблюдаются случаи перегрева двигателя. Это явление вызывается главным образом необходимостью частых включений и выключений последнего из-за выгрузки осадка. Для исключения указанного перегрева центрифуги иногда снабжают дополнительным двигателем с редуктором, связанным с главным валом центрифуги при помощи свободно вращающейся муфты. При выключении главного двигателя центрифуги автоматически включается дополнительный двигатель, вращающий через редуктор барабан с необходимой малой скоростью. [8]
Ротор 10 и шнек 21 центрифуги ФГШ-401К-1 по конструкции во многом аналогичны центрифуге ФВШ. К отличиям следует отнести то, что ступица ротора первой центрифуги расположена со стороны меньшего диаметра конической обечайки. В средней части обечайки снаружи предусмотрено приварное кольцо 12, служащее для отделения фильтрата от промывных вод, и отражательное кольцо 9, преграждающее фильтрату доступ к главному валу центрифуги. [9]