Данный вал

Cтраница 1

Превращение данного вала и его деталей в подсборку не требует принципиальных конструктивных изменений и не вызывает ухудшения работы узла; зато значительно улучшаются условия его сборки на производстве, а также условия разборки и сборки во время эксплуатации машины. [1]

Следовательно, действительный размер данного вала может колебаться между размерами 20 1 и 19 9 мм. [2]

Следовательно, если по предъявляемым к данному валу требованиям отклонения формы его поверхности ( конусность, эллипс-ность, бочкообразность и др.) могут быть допущены в пределах поля допуска, установленного предельными отклонениями диаметра, то оговаривать эти отклонения не требуется. [3]

Таким образом, если характер опор для данного вала не определен, то нельзя назначать рабочую скорость в интервале от 50 до 200 радиан в секунду. Такой широкий запретный интервал приходится принимать, чтобы исключить опасность вибраций. [4]

Наличие такого большого прогиба свидетельствует о недопустимости обработки данного вала при этом режиме без люнета. [5]

Намечают тип подшипника и схему установки подшипников на данном валу. [6]

В § 502 мы видели, что поперечные прогибы данного вала определяются одним и тем же уравнением как в том случае, когда он вращается при критической скорости, так и в том случае, когда он совершает свободные колебания нормальной формы. [7]

Рабочее колесо 366. [8]

Так как л2 5, можно сделать вывод, что данный вал удовлетворяет нормам на прочность. [9]

Заметим, что это крайние из возможных значений критической скорости данного вала. С учетом этого находим запретную критическую зону. [10]

Нажимные устройства. [11]

Шариковое устройство обеспечивает осевое усилие, пропорциональное крутящему моменту на данном валу. При больших осевых усилиях шарики заменяют роликами. [12]

Градуировка схемы может производиться либо непосредственно по известному моменту, скручивающему данный вал, либо косвенно - на величину деформаций по сравнению с точно таким же тенсометром, наклеенным на образец, нагружаемый так, что его деформация поддается точному учету. [13]

Каждый шариковый механизм развивает осевое усилие, пропорционально крутящему моменту на данном валу. Благодаря примененной системе рычагов эти усилия суммируются на каждом из левых дисков; в результате усилие прижатия роликовой цепи к дискам меньше изменяется по диапазону регулирования. [14]

Гидроподъемник телескопического типа ( Р 500 кГ) для съемки и установки кар данных валов, картера реверса турборе-дуктора и других узлов при ремонте тепловозов ТГМ. [15]

Страницы: 1 2 3 4