Приемистость

Cтраница 1

Приемистость и приспособляемость ДВС определяются конструкцией системы подвода топлива и воздуха, а также динамическим моментом инерции вращающихся частей шатунно-поршневой группы. Шатунно-поршневую группу быстроходных двигателей облегчают, поэтому двигатели имеют большую приемистость, чем тихоходные. [1]

Приемистость водяных или газовых нагнетательных скважин, расположенных в зоне, частично или полностью насыщенной нефтью, намного ниже, чем при закачке воды в водяную часть, а газа - в газовую шапку. В этом случае в начальной фазе закачка воды производится при повышенных давлениях. [2]

Приемистость малопроницаемых и маломощных пропластков может быть увеличена, если перед нагнетанием воды закачать в них некоторое количество растворителя. Опыт освоения нагнетательных скважин на Арланском месторождении показывает, что предварительная закачка небольшого объема дизельного топлива приводит к увеличению коэффициента охвата мощности заводнением в среднем до 65 % против 45 % при обычном заводнении. [3]

Приемистость при исследовании должна быть зафиксирована в интервале перфорированных пластов. [4]

Приемистость каждой отдельной скважины одного и того же водовода определяют расчетным путем следующим образом. По расходомеру на КНС периодически замеряют приемистость каждой отдельной скважины во время кратковременного закрытия устьев всех остальных скважин водовода. Для расчета условно принимают, что соотношение замеренных величин приемистости скважин сохраняется и при одновременном нагнетании воды во все или в часть скважин водовода. [5]

Приемистость пропластков во времени обратно пропорциональна их фильтрационным сопротивлениям. [6]

Приемистость каждой скважины должна контролироваться ежедневно, в случае ее изменения следует определять и устранять причины. [7]

Приемистость к ТЭС мала, что объясняется незначительным образованием пероксидов в период предпламенного окисления. Чувствительность этих углеводородов весьма высока. [8]

Приемистость к ТЭС мала, что объясняется незначительным образованием перекисей в период предпламешюго окисления. Чувствительность этих углеводородов весьма высока. [9]

Приемистость уточняется для применения конкретных композиций. [10]

Приемистость к тетраэтилсвинцу слабая. [11]

Виды красителей бензинов и их дозировка. [12]

Приемистость к ТЭС оценивается числом единиц, на которое увеличивается октановое число данного топлива или углеводорода при добавлении определенного количества ТЭС по сравнению с октановым числом этого топлива в чистом виде. [13]

Октановое число и сортность бензинов в зависимости от содержания в них ТЭС.| Красители, добавляемые в этилированные бензины. [14]

Приемистость к ТЭС зависит также от исходного октанового числа бензина и от технологии его получения: чем меньше октановое число бензина, тем больше его приемистость. В табл. 1.4 показано изменение октанового числа и сортности авиационных бензинов в зависимости от содержания в них ТЭС. [15]

Страницы: 1 2 3 4