Cтраница 4
Формирование и использование при планировании нефтеснаб-жения научно обоснованной нормативной базы возможно лишь при условии создания соответствующей подсистемы ( или нормативной службы) в составе АСУнефтепродукта. В настоящее время в рамках АСУнефтепродукта решаются и сдаются в промышленную эксплуатацию ежедневные оперативные задачи по контролю приемки нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих заводов, формированию месячной и квартальной отчетности о поставке, наличии свободной емкости нефтепродуктов, бухгалтерскому учету деятельности территориальных управлений и др. Иными словами, в основном решаются отдельные разрозненные задачи, направленные на получение суточной оперативной информации. Большая часть задач решается по алгоритмам, основанным на методах прямого счета, без использования оптимизационных экономико-математических моделей. [46]
Промышленный эксперимент проводился с целью оценки того, насколько рациональны основные решения автоматизированной системы оперативного управления нефтеснабжением на уровне Московского управления Главнефтеснаба РСФСР. Собирались данные о запасах и свободных емкостях, отгрузках, произведенных за истекшие сутки, по конкретным адресам, приемках нефтепродуктов. [47]
Как уже отмечалось, НПЗ обязан выдать нефтебазе паспорт качества с развернутыми характеристиками качества на сданные к приемке нефтепродукты. Выдача паспортов с развернутыми характеристиками всем потребителям, получающим нефтепродукты с НПЗ транзитом, не всегда оправдана, если учесть, что многие потребители ( особенно крупные) имеют свои лаборатории, поставка нефтепродуктов в их адрес осуществляется на основе устойчивых, длительных хозяйственных связей и при приемке нефтепродуктов, прибывших по железной дороге, грузополучатель непосредственно проверяет качество. [48]
Анализируются проблемы, возникающие при контроле качества нефтепродуктов анализаторами в центральных заводских лабораториях. Исследуется влияние точности методов испытаний на эффективность контроля. Оцениваются вероятности ошибок первого и второго вида: браковки нефтепродукта, соответствующего требованиям технических условий, и приемки нефтепродукта, не соответствующего требованиям технических условий. Анализируются два различных подхода к определению и нормированию ошибок контроля: на примере контроля конкретной партии нефтепродукта и на примере контроля множества партий нефтепродуктов, выпускаемых по единым техническим условиям на одной или многих установках. Рассматриваются вопросы прогнозирования качества нефтепродуктов в процессе производства. Так как контроль качества нефтепродуктов и оценка ошибок контроля базируются на методах теории вероятностей и математической статистики, приводятся краткие сведения по оцениванию статистических характеристик. [49]
Однако для индивидуального подхода характерны существенные недостатки. Данный подход ориентирует изготовителя и потребителя продукции на предельные, гарантированные значения показателей качества и не учитывает распределение возможных значений показателей качества нефтепродуктов, а также низкую вероятность появления предельных значений. Поэтому последствия неправильных решений при приемке нефтепродуктов могут быть оценены только в укрупненном масштабе для конкретных изготовителя и потребителя. Установленные правила приемки партий нефтепродуктов не будут оптимальны также в результате возрастания доли необоснованно забракованных партий по результатам испытаний в лаборатории изготовителя. Кроме того, как видно из примера, расчет вероятностей ошибки контроля основывается на конкретных результатах испытаний по определению показателей качества и, следовательно, является в каждом случае самостоятельной и трудоемкой задачей. Поэтому нормирование конкретных индивидуальных значений вероятностей ошибок при контроле нефтепродукта является недостаточным. Наряду с рассмотрением индивидуальных значений вероятностей ошибок контроля, которые характеризуют лишь конкретную партию нефтепродуктов и значения которых могут быть определены только после проведения испытаний, необходимо ввести понятие вероятности ошибки контроля для множества партий нефтепродуктов. [50]