Cтраница 1
Приемка паровоза от мастера при выходе его из промывочного или подъемочного ремонта оформляется актом за подписями начальника депо или его заместителя, старшего машиниста и приемщика МПС. [1]
При приемке паровоза и при следовании в пути машинист и его помощник должны при помощи водопробных краников проверять правильность показаний водомерного стекла и периодически продувать водомерное стекло, чтобы быть уверенным в исправной его работе. [2]
Нормы времени на приемку паровоза бригадой в основном и оборотном депо по 40 - 45 мин. [3]
Правильность регулирования хода насоса проверяется при каждой приемке паровоза паровозной бригадой. [4]
Согласно утвержденному 15 апреля 1938 г. Положению ( приказ НКПС № 28 / а) приемка паровозов из произведенного в депо промывочного, подъемочного и среднего ремонта производится специальными приемщиками. Эти приемщики осматривают с паровозной бригадой паровоз перед постановкой его на ремонт и принимают паровоз из ремонта, подписывая соответствующий акт совместно с начальником депо ( или его заместителем) и старшим машинистом. [5]
Главное управление локомотивного хозяйства ведает заказами на постройку новых паровозов и разрабатывает технические условия на их постройку, осуществляет контроль зя соблюдением технических условий при постройке новых паровозов, обеспечивает приемку новых паровозов, выходящих из паровозостроительных заводов. [6]
Такой инструктаж обычно занимает 15 - 20 мин. После инструктажа дежурный по депо выдает машинисту маршрут и разрешает бригаде производить приемку паровоза для следования под поезд. [7]
Выполненные по капитальному ремонту работы сдаются по актам. Например, за капитальный ремонт паровозов паровозоремонтные заводы посылают в Госбанк платежное требование с приложением счета и акта приемки паровоза. В службу и депо высылаются копии счета и акта. [8]
Паровозы, выпускаемые из капитального и среднего ремонта, должны осматриваться: на заводе - инспектором ОТК ( Отдела технического контроля) и начальником комплексной бригады, а в депо начальником депо или его заместителем, мастером и приемщиком МПС. Для обкатки паровоза вызывается бригада того депо, к которому он приписан. Пробная поездка производится на расстояние не менее 25 км в один конец. В одном направлении паровоз испытывается при ведении поезда. После пробной поездки и устранения обнаруженных недочетов отремонтированный паровоз направляется в депо приписки. Машинисту или проводнику, сопровождающим этот паровоз, передаются под расписку шнуровая котловая книга, технический паспорт паровоза, акты пробной поездки и приемки паровоза инспектором МПС и опись инструмента. [9]