Cтраница 3
Стабилизация или окончательная правка обода не всегда и не везде применяется, хотя ее следует рекомендовать, так как она га-рантируфт окончательную отделку профиля обода и доведение его диаметра до надлежащих размеров. Для этой цели служат стагь ки двух типов, а) В стабилизующих станках профиль уже готового обода еще раз начисто прессуется станком, состоящим из передней и задней бабок и станины с супортом. Обод вводится между обеими шайбами, из к-рых задняя поджимается к передней. При пуске в ход станка происходит вращение обеих шайб и обода и дополнительный обжим последнего. Стабилизация и выверка профиля достигаются сильным прижатием ролика, сидящего на супорте, к ободу, который зажат между фасонными шайбами. [31]
Отрегулировав подающий узел, приступают к регулировке лентопротяжного механизма в режиме рабочего хода. Магнитная лента протягивается ведущим валом и прижимным роликом. Проверяют предварительно параллельность осей ведущего узла и прижимного ролика. Магнитная лента даже без применения направляющих стоек или колонок яе должна выжиматься вверх или вниз из-под прижимного ролика. Если же это происходит, то, либо регулируя наклон ведущего вала путем некоторого перемещения нижнего или верхнего подшипников, либо соответствующим подгибанием рычага прижимного ролика добиваются идеальной протяжки магнитной ленты. Все указанные операции проводят при одновременном контроле потребляемого электродвигателем тока. При этом необходимо стараться обеспечить достаточно хорошую протяжку магнитной ленты при малом потребляемом токе. После окончательной регулировки проверяют натяжение при протягивании ее ведущим валом и прижимным роликом. Регулируя степень прижатия ролика к ведущему валу, устанавливают максимальное натяжение магнитной ленты ( 35 - 60 Г), при котором начинается ее проскальзывание. При этом ток, потребляемый электродвигателем, не должен превышать 70 - 80 ма. После этого устанавливают подающую катушку на подкатушечник подающего узла и включают соответствующее тормозное устройство, если оно предусмотрено кинематической схемой, и производят регулировку степени натяжения магнитной ленты. Эту регулировку производят, изменяя натяжение пружины тормозного устройства или пружины фрикционной муфты подающего узла. При этом ток, потребляемый электродвигателем, не должен превышать 70 - 80 ма. При тщательной регулировке подающего узла ток электродвигателя в - начале сматывания ленты с подающей катушки и в конце не должен изменяться более чем на 5 - 10 ма. [32]