Приклеивание - пластина
Cтраница 1
 |
Составы битумных мастик. [1] |
Приклеивание пластин к вертикальной поверхности должно производиться снизу вверх подливкой битума под рулон и разглаживанием гладилками, валиком или шпателем до полного удаления пузырьков воздуха. Толщина клеящего слоя не должна превышать 3 мм. [2]
Приклеивание пластин в горизонтальных аппаратах начинают с торцов, в вертикальных - со стенок. [3]
Приклеивание пластин в горизонтальных аппаратах начинают с торцов, в вертикальных - со стенок. При оклеивании крупногабаритных аппаратов ( башен, резервуаров) сначала оклеивают днище и стены на высоту 2 м, оклеенную часть футеруют, после чего устанавливают леса и продолжают оклейку стен. [4]
Для приклеивания пластин поропласта к металлу употребляется раствор клея, применяемого для склеивания пластин поропласта и сернокислого. [5]
Эпоксидный клей применяется для приклеивания минералоке-рамических пластин к державкам резцов. Для изготовления абразивных кругов, которыми пользуются при чистовой обработке деталей ( шлифовании, полировании, хонинговании), может применяться глифталевая смола, получаемая при взаимодействии равных частей глицерина и фталевого ангидрида. Эта смола начинает плавиться при температуре 90 С. Она используется в качестве связующего при производстве абразивных кругов для заточки инструмента, хонингования, суперфиниширования, резьбошлифования и кругов для полировальных работ. [6]
Более высокая производительность получается при приклеивании пластины к тонкой эластичной пленке. Затем пластину скрай-бируют и разламывают. После этого пленку закрепляют на торце цилиндрической оправки. В центре оправки имеется перемещающийся плунжер, который выдавливает кристалл, находящийся напротив плунжера, вверх, где его может захватить вакуумная присоска. [7]
В первую очередь это обусловлено отсутствием необходимости в жестком креплении пластины, например приклеивании, вызывающем возникновение напряжений в пластине и искажение ее формы. Повторное приклеивание пластины при односторонней шлифовке для обработки другой стороны также вносит серьезные изменения в ее форму. Кроме того, взаимное неориентированное движение пластины и шлифовального круга уменьшает влияние неточности работы механической части станка на качество пластины. [8]
При разрезании слитков на пластины слитки на стальных держателях закрепляют, приклеивая их эпоксидными компаундами на базе смол ЭД-5, ЭД-6, полистиролом или клеем БФ с абразивным наполнителем. Для приклеивания пластин используют воск, парафин, шеллак, пицеин, глифталевые смолы. [9]
Для тяжелых станков применяются пластмассовые пластины толщиной 6 - - 10 мм, длиной 500 - 600мм и шириной, соответствующей ширине сопрягаемой поверхности. Пластины закрепляются на направляющих либо винтами, либо приклеиваются эпоксидным клеем. В последнем случае каждая пластина крепится двумя винтами для удобства приклеивания пластин. Приклеивание пластмассовых направляющих - наиболее рациональный метод их крепления, так как обеспечивает получение жесткого стыка и допускает применение тонких пластин, крепление которых механическим способом невозможно. Капроновые направляющие изнашиваются медленнее, чем текстолитовые, а стоимость их ниже. [10]
В середине 60 - х годов началось применение модифицированных фенольных клеев для сборки тормозных накладок с колодками. С постановкой на производство первых моделей автомобилей ВАЗ применение клеев и герметиков в автомобилестроении резко увеличилось. Специально для автомобильной промышленности было разработано более 15 марок клеев и около 10 марок герметиков. В настоящее время марочный ассортимент клеев и герметиков еще более расширился. Из последних новинок следует отметить акрилатный клей для приклеивания пластины зеркала заднего вида к лобовому стеклу и анаэробный герметик для герметизации и сто-порения резьбовых соединений. [11]
В середине 60 - х годов началось применение модифицированных фенольных клеев для сборки тормозных накладок с колодками. С постановкой на производство первых моделей автомобилей ВАЗ применение клеев и герметиков в автомобилестроении резко увеличилось. Специально для автомобильной промышленности было разработано более 15 марок клеев и около 10 марок герметиков. В настоящее время марочный ассортимент клеев и герметиков еще более расширился. Из последних новин Йк следует отметить акрилатный клей для приклеивания пластины зеркала заднего вида к лобовому стеклу и анаэробный герметик для герметизации и сто-порения резьбовых соединений. [12]
Страницы: 1