Cтраница 3
Внутренние полости сильфонов, термобаллонов и капилляров заполнены керосином. При повышении температуры наружного воздуха керосин в термобаллоне ТНВ расширяется, что приводит к растягиванию рабочего сильфона и прикрытию клапана. В результате давление газа в трубке бив камере Б падает. Вследствие этого мембранный привод регулятора опускается и клапан 4 прикрывается, уменьшая подачу газа к котлам. [31]
Общеизвестно, что существующим образом сконструированная система впускных и выпускных органов двигателя обеспечивает частичную продувку камеры сгорания во время прикрытия клапанов за счет динамических явлений во всасывающих и выпускных трубах двигателя. Однако этот путь очень сложен и не всегда дает хорошие результаты у автомобильных двигателей, работающих при различных оборотах коленчатого вала и различных нагрузках. Наиболее удачно решается эта задача, как известно, в двигателях, работающих на постоянных режимах. Поэтому для транспортных автомобильных двигателей могут быть рекомендованы два других метода удаления остаточных газов. [32]
Воздействием на контроллер постепенно открыть регулирующий клапан и в течение 5 мин поднять скорость вращения вала машин с 19 ступенями до 2300 об / мин и машин с 22 ступенями до 2000 об / мин. Затем для машин с 19 ступенями дальнейшее повышение скорости вращения вала до 2600 - 2900 об / мин производится за счет постепенного ( в течение 5 - 10 мин) прикрытия противопом-пажного клапана с одновременной перестановкой контроллера. Турбодетандер отключают постепенным прикрытием крана 13бис у машин с 19 ступенями при скорости вращения вала 2800 - 2900 об / мин, а у машин с 22 ступенями - при 2000 об / мин. [33]
При высокой тепловой нагрузке клапан регулятора полностью открыт и машина работает с наивысшей холодопроизводительностыо. При снижении нагрузки температура / s несколько снижается. Это вызывает прикрытие клапана, падение давления на нем увеличивается, в результате чего устанавливается новый режим с меньшей холодопроизводительностыо. [34]
Повышение числа оборотов следует производить увеличением впуска пара через байпасы ГПЗ. Регулирующие клапаны должны быть все время полностью открыты. Для этого нужно, воздействуя яа механизм управления, постоянно поддерживать регулирующие клапаны в открытом положении, иначе по мере повышения числа оборотов регулятор будет прикрывать клапаны. Прикрытие клапанов нежелательно по двум причинам. [35]
При параллельной работе регулирование скорости поддерживает на турбоагрегате определенную нагрузку, изменяя впуск пара в турбину. Вместе с генератором будет вращаться и турбина. Так возникает вращение без пара. Вращение без пара может возникнуть не только при прикрытии клапанов регулирования, вызванном неограниченным вращением синхронизатора в сторону уменьшения оборотов. [36]