Прилегание - шейка - ротор
Cтраница 1
Прилегание шеек ротора к баббитовому слою вкладышей проверяют следующим образом. Ротор проворачивают во вкладышах без масла на три-четыре оборота. При нормальном прилегании шеек ротора на баббитовой поверхности вкладышей остаются полосы на дуге 60 не менее 80 % длины вкладыша. [1]
Прилегание шеек роторов к баббитовому слою вкладышей проверяется по краске. Для этого ротор проворачивается без масла на три-четыре оборота и поднимается для осмотра вкладышей. При нормальном прилегании шеек ротора на баббите вкладышей остаются натиры в виде полосы на дуге 60 не менее 80 % длины вкладышей. После этого проверяются зазоры в подшипниках и натяги вкладышей в расточках корпусов подшипников. [2]
Прилегание шеек ротора к баббитовой заливке нижних вкладышей проверяют по натирай, которые получаются при вращении ротора с помощью валоповоротного приспособления или автомобильного крана. Прилегание шеек считается удовлетворительным, если пятна натира расположены равномерно по всей длине вкладыша, занимая 60 % дуги окружности. В противном случае рабочую поверхность баббитовой заливки пришабривают. [3]
После укладки ротора в подшипники проверяют: а) положение корпуса в горизонтальной плоскости; б) прилегание шеек ротора к вкладышам подшипников по ротору; в) радиальные и осевые зазоры в уплотнениях, между дисками и диффузорами, в разгрузочном поршне; г) верхний и боковые зазоры в подшипниках; д) осевые зазоры в упорном подшипнике. [4]
В процессе дефектации подшипников скольжения замерам и проверкам подлежат следующие параметры: натяг крышки подшипника по вкладышам; верхний и боковые зазоры в опорных ( направляющих) подшипниках по ротору; радиальные зазоры по масляным уплотнениям; прилегание шейки ротора к нижней половине вкладыша по следам выработки; осевой зазор между упорным гребнем ротора и сегментами упорного подшипника ( щупом замер производить не допускается); прилегание сегментов упорного подшипника к гребню ротора по следам выработки; толщина баббитовой заливки опорных сегментов упорных подшипников, неплоскостность сегментов упорных подшипников; прилегание вкладышей к расточкам корпусов подшипников; неплоскостность поверхностей разъема вкладышей. [5]
Рассмотрим способы проверки прилегания опорных поверхностей подшипников. Прилегание шеек ротора к баббитовому слою вкладышей и подушек к расточке корпуса проверяют краской. Для этого шейку вала и расточку корпуса покрывают краской ( обычно берлинской лазурью) и накладывают соответственно вкладыши и колодку. Плотным считается прилегание шейки ротора к заливке, если в нижней половине вкладыша на дуге 60 виден след краски с числом пятен не менее десяти на площадке размером 25X25 мм. Колодка считается плотно подогнанной, если на площадке такого же размера будет видно не менее шести точек касания. [6]
Величина зазора между крышками и опорными поясками верхних вкладышей должна составлять 0 00 - 0 05 мм. Прилегание шеек ротора к баббитовой заливке нижних вкладышей проверяют по натирам, которые получаются при вращении ротора при помощи валоповоротного приспособления и автомобильного крана. Прилегание шеек считается удовлетворительным, если пятна натиров расположены равномерно на всей длине вкладыша, занимая 60 % дуги окружности. В противном случае рабочую поверхность баббитовой заливки пришабривают. [7]
 |
Соединяемые поверхности турбоагрегата ( от ротора до фундамента. [8] |
При проверке по краске должно оставаться 1 - 3 пятна на площади 25x25 мм. Допуски на плотность прилегания шеек роторов к вкладышам и последних к опорным подушкам подшипников определены упомянутыми Техническими условиями и находятся примерно в тех же пределах, что и допуски на пригонку опорных поверхностей фундаментных рам. [9]
 |
Центровочная скоба. [10] |
Подготовительные работы включают проверку состояния центровки перед началом ремонта на полностью собранном и остывшем агрегате и после ремонта при полностью собранном агрегате. Предре-монтная проверка позволяет сравнить положения роторов в конце и начале межремонтного периода и оценить размеры необратимой расцентровки, вызванной остаточными деформациями и необратимыми перемещениями корпусов и фундамента. При послеремонтной проверки состояния центровки, предварительно, с помощью щупа по краске или по натирам убеждаются в плотности прилегания шеек роторов к баббитовой заливке подшипников и вкладышей подшипников к расточкам корпуса. [11]
Рассмотрим способы проверки прилегания опорных поверхностей подшипников. Прилегание шеек ротора к баббитовому слою вкладышей и подушек к расточке корпуса проверяют краской. Для этого шейку вала и расточку корпуса покрывают краской ( обычно берлинской лазурью) и накладывают соответственно вкладыши и колодку. Плотным считается прилегание шейки ротора к заливке, если в нижней половине вкладыша на дуге 60 виден след краски с числом пятен не менее десяти на площадке размером 25X25 мм. Колодка считается плотно подогнанной, если на площадке такого же размера будет видно не менее шести точек касания. [12]
После проверок вкладыш устанавливают в корпус подшипника и опускают ротор. При этом проверяют плотность прилегания колодок к расточке корпуса подшипника. Если по результатам проверки центровки необходимо передвинуть ротор в ту или другую сторону, опустить или поднять его, то устанавливают новые подкладки под колодки вкладыша. Для этого ротор приподнимают и вкладыш вынимают из расточки корпуса. Перед закрытием подшипника проверяют прилегание шейки ротора к нижней половине вкладыша и боковые зазоры. [13]
Страницы: 1