Приложение - вращающий момент
Cтраница 1
Приложение вращающего момента 7j приводит к уменьшению деформации звена ВС и дополнительному растяжению пружины / Ж Усилие, сообщающее движение, меньше, чем силы, деформирующие звенья ВС и DE. [1]
Участок вала между сечейиями приложения вращающих моментов, как уже отмечалось, находится в равновесии. Естественно, что любая часть, мысленно отсеченная от этого вала, также должна быть в равновесии. Чтобы отсеченная часть ЕС находилась в равновесии, в сечении Е должен действовать какой-то момент, равный и противоположный по направлению вращающему моменту, приложенному к колесу С. Этот момент называется крутящим ( его обозначают Мк) и является моментом внутренних сил, возникающих в сечении тела. Использованный здесь метод установления внутренних сил в сечении вала называется, как уже отмечалось в § 9, методом сечений. [2]
Крепление замковых соединений бурильных труб проводят при приложении вращающего момента, значения которого регламентированы для каждого типа соединений. [3]
У некоторых яссов замковый механизм срабатывает только при постоянном приложении вращающего момента. [4]
Однако при такой форме записи получается, что при приложении вращающего момента к неподвижному колесу коэффициент сцепления оказывается равным бесконечности. [5]
Остаточная деформация раструбного конца соединения ЛБТбз размерами 174X146X11 мм при его закреплении с приложением вращающего момента величиной до 3000 кгс-м отсутствует. [6]
При i 3 неравномерность распределения нагрузки для сплошных колес определяется практически только жесткостью на кручение шестерни, характер приложения вращающего момента уже пе оказывает влияния и формулы ( 44) и ( 50) или ( 45) и ( 51) совпадают между собой. [7]
 |
Зависимости коэффициента неравномерности нагрузки К от отношений & / & wi и. [8] |
При и 5 3 неравномерность распределения нагрузки для сплошных колед определяется практически только жесткостью на кручение шестерни, характер приложения вращающего момента уже не оказывает влияния и формулы ( 47) и ( 50) или ( 48) и ( 51) совпадают. [9]
ВС предварительно нагружено ( растянуто) посредством пружины DE. Приложение вращающего момента Tj приводит к уменьшению деформации звена ВС и дополнительному растяжению пружины DE. [10]
 |
Система СМУ - двигатель при неуправляемом ( а и управляемом ( б токах динамического торможения. [11] |
Характерной особенностью привода поворота является большой маховой момент механизма поворота, который превышает маховой момент двигателя в 10 - 15 раз. Это накладывает на систему автоматического управления требование обеспечения плавного приложения вращающего момента двигателей поворота и поддержания заданного темпа разгона и торможения. Поэтому уделяется большое внимание построению САР и разработке регуляторов, обеспечивающих контроль за скоростью приложения вращающего момента, ускорения и замедления. [12]
 |
Система СМУ - двигатель при неуправляемом ( а и управляемом ( б токах динамического торможения. [13] |
Характерной особенностью привода поворота является большой маховой момент механизма поворота, который превышает маховой момент двигателя в 10 - 15 раз. Это накладывает на систему автоматического управления требование обеспечения плавного приложения вращающего момента двигателей поворота и поддержания заданного темпа разгона и торможения. Поэтому уделяется большое внимание построению САР и разработке регуляторов, обеспечивающих контроль за скоростью приложения вращающего момента, ускорения и замедления. [14]
Страницы: 1