Cтраница 2
Оборотные средства слагаются, главным образом, из производственных запасов материалов, конструкций, деталей, которые по мере их расхода в дело должны непрерывно заменяться новыми. [16]
Потребность в материально-технических ресурсах рассчитывают на основании намечаемых объемов работ, норм расхода, ожидаемых остатков на конец планируемого года и норм производственных запасов материалов. [17]
Вероятно, потребителю выгоднее немного доплатить поставщику и отделению железной дороги за оказание услуг по доставке грузов к определенному сроку, чем держать у себя производственный запас материалов на высоком уровне. [18]
За время действия только одной подсистемы управления материальными ресурсами как части общей АСУП ( 1967 - 1971 гг.) сумма оборотных средств предприятия снизилась в основном за счет уменьшения производственных запасов материалов примерно на 1 5 млн. рублей ( при росте объема производства на 36 % и повышении цен на материалы); оборачиваемость оборотных средств сократилась с 60 7 до 56 дней. [19]
Обобщая все ранее сказанное, нужно отметить, что разработаны инструменты и унифицированные методологические подходы, которые сегодня могут быть применены на предприятии, функционирующем в условиях рыночной экономики, для нормирования производственных запасов материалов и оборотных средств, вложенных в эти запасы. [20]
Во взаимной увязке с планом развития СССР разрабатывается государственный план снабжения народного хозяйства, содержащий материальные балансы и планы распределения фондируемой продукции, нормы расхода материалов в производстве и строительстве и нормы производственных запасов материалов, а также задания по устранению нерациональных перевозок. [21]
Основной хозяйственной единицей железнодорожного транспорта является железная дорога, имеющая в своем распоряжении уставный фонд, в состав которого входят ее основные средства - путь, здания, сооружения, оборудование и подвижной состав, а также оборотные средства - производственные запасы материалов, топлива, запасных частей и другие нормируемые средства. [22]
Основные задачи отдела снабжения: определение потребности стройки в материальных ресурсах и разработка годовых, квартальных и месячных планов снабжения; выбор рациональной формы снабжения ( транзитной или складской); заключение договоров на поставку материалов и контроль за их выполнением ( в отношении количества, качества и комплектности поставки); организация децентрализованных заготовок местных стройматериалов; организация складского х-ва и наблюдение за нормальным состоянием производственных запасов материалов; снабжение ( питание) строен материалами в пределах установленных лимитов и контроль за использованием материалов на стройках; реализация выделенных фондов и плановых кон-тингентов; осуществление учета и отчетности по мате-риально-технич. [23]
Изменение оборотных средств определяется в зависимости от роста объема производства, а также от соотношения между ростом объема выпуска продукции и оборотных средств, с учетом их сокращения в результате внедрения системы. Основным фактором ускорения оборачиваемости оборотных средств при внедрении системы в основном является сокращение производственных запасов материалов за счет рациональной организации материально-технического снабжения и складского хозяйства, упорядочения нормативного хозяйства предприятия, улучшения учета и контроля за расходованием материалов и других факторов. В укрупненных расчетах размер высвобождения оборотных средств может быть принят в объеме превышения фактической величины оборотных средств по сравнению с их нормативом. [24]
Отнесение к транзитной форме снабжения материалов, поставляемых по импорту, решается Госпланом СССР. Так же, как при транзитной форме снабжения, могут быть рассчитаны нормы производственных запасов материалов, которые расходовались в отчетном году из остатка. [25]
Каждое предприятие должно иметь необходимый запас материалов для обеспечения бесперебойной работы цехов. Запас материалов должен быть таким, чтобы они не оседали на складах. Все производственные запасы материалов подразделяются на текущие и страховые. [26]
Кроме того, оно может одновременно перевозить несколько разных марок материалов, что позволяет уменьшить объемы поступающих партий необходимых материалов. Однако в этом случае одна весовая единица материального ресурса, получаемого с базы снабжения, обходится предприятию-потребителю несколько дороже ( примерно на 10 - 20 %) по сравнению с доставкой его по транзиту от предприятия-изготовителя. При складской форме снабжения, помимо стоимости материала и транспортных расходов по его доставке на саму базу по железной дороге, предприятие дополнительно оплачивает оказываемые базой услуги по снабжению. Но несмотря на это, предприятие все равно оказывается в значительном выигрыше, так как оно может существенно снизить производственные запасы материалов. [27]