Применение - поверхностная закалка
Cтраница 2
В связи с тем, что долговечность резьбовых соединений бурильной колонны определяется сопротивлением поверхности металла усталости или износу, применение поверхностной закалки может быть одним из эффективнейших средств упрочнения. [16]
Большое значение в повышении качества ряда деталей тяжелого машиностроения ( шестерен, звездочек, штоков, шлицевых валов, валков холодной прокатки и др.) имеет применение поверхностной закалки токами высокой частоты. [17]
Применение цементуемых марок сталей и объемной закалки связано с дополнительной передачей деталей в термический цех и возвращением в механический - Поэтому устранение цементации за счет конструктивных решений и применения поверхностной закалки сокращает цикл производства, припуски и трудоемкость обработки. В начале процесса обработки предусматривают снятие внутренних напряжений во избежание искажения формы детали после окончательной обработки и в целях создания баз для последующих операций. [18]
 |
Графики износа наружной поверхности стальных бурильных труб диаметром 54 мм и соединений. [19] |
Из рис. 6.3 следует, что в Кировской ГРЭ трубы практически достигают своего предельного состояния по износу наружной поверхности ( средний диаметр 52 3 против допустимого 52 мм), и следовательно, применение поверхностной закалки с нагревом ТВЧ здесь необходимо. Средний износ поверхности замков составляет лишь 50 % от предельного, но что объясняется не высокой долговечностью, а тем, что поверхность замков не успевает изнашиваться до предельного состояния, так как за время наработки труб замки неоднократно отбраковываются из-за износа замковой резьбы, поскольку последняя не подвергается поверхностному упрочнению. [20]
 |
Микрошлифы продольных разрезов образцов из. [21] |
Приведенные выше данные свидетельствуют о том, что поверхностная закалка с индукционным нагревом может приводить к образованию в поверхностном слое благоприятных сжимающих напряжений. При этом применение поверхностной закалки является эффективным средством повышения усталостной прочности стальных деталей. [22]
 |
Схемы механизмов передвижения мостов кранов. [23] |
Поверхность катания ходовых колес должна быть ровной, без углублений и хребтов; твердость поверхности катания и реборд ходовых колес должна быть в пределах 300 - 450 НВ. Это достигается путем применения поверхностной закалки. Износ поверхности катания допускается не более 15 - 20 % первоначальной толщины обода. Ходовые колеса, изношенные свыше указанного предела, подлежат замене. [24]
Следовательно, поверхностная закалка с индукционным нагревом может приводить к образованию в поверхностном слое сжимающих напряжений. В этих случаях применение поверхностной закалки повышает предел выносливости стальных деталей. Особенно эффективен этот процесс для деталей, имеющих концентраторы напряжений. Во многих случаях в результате поверхностной закалки чувствительность деталей к концентраторам напряжений снижается до нуля. [25]
Коленчатые валы работают в тяжелых условиях изгиба и круче ния при быстро изменяющихся нагрузках, а шейки вала подвергаются износу при высоких удельных нагрузках. Коленчатые валы автомо билей и тракторов изготовляются из углеродистой стали марок 45 или 45Г2 с применением поверхностной закалки шеек токами высокой частоты. [26]
Это явление объясняется изменением структуры при закалке, что сопровождается объемными ( размерными) изменениями. Меры предупреждения: применение легированных сталей, малодеформирующихся при закалке, медленное охлаждение в температурном интервале, где происходят структурные превращения, применение поверхностной закалки. [27]
Предварительно покрытые антикоррозионной смазкой шестерни упаковывают по две штуки в деревянный ящик и надежно расклинивают. Средний пробег малых шестерен и зубчатых колес равен 500 - 700 тыс. км, что в 3 раза меньше срока службы всех остальных элементов колесных пар. Применение поверхностной закалки рабочей поверхности зуба, изменение его профиля и шлифовка повышают долговечность деталей зубчатой передачи т о 900 тыс. км пробега. По средне-сетевым нормам на 1 млн. км пробега электровоза расходуется от 3 5 до 7 малых шестерен. [28]
В качестве допускаемой мощности JVgon для косозубых и шевронных колес берется среднее значение Nm и NK. Отсюда виден благоприятный эффект применения поверхностной закалки косых или шевронных зубьев шестерен. [29]
Основным материалом для изготовления форм является углеродистая сталь марок 30, 35 и 45, также применяются легированные стали. Устойчивая против коррозии хромоникелевая сталь особенно пригодна как материал форм для вулканизации изделий из хлоропреновых смесей. Изготовление форм из хромоникеле-вых сталей с применением последующей поверхностной закалки может значительно удлинить срок службы формового парка. Для форм большого размера применение термической обработки ввиду возможности деформаций затруднительно; в таких случаях целесообразно производить электрическую поверхностную закалку. Хромирование вновь изготовленных стальных форм значительно повышает стойкость их в эксплуатации и обеспечивает гладкость поверхности изделий без применения смазки, но для форм с гнездами сложного очертания оно затруднительно. [30]
Страницы: 1 2 3