Применение - антидетонатор
Cтраница 2
Как показывают результаты экономических исследований и анализ зарубежного опыта, единственным экономически целесообразным путем получения высокооктановых бензинов является применение антидетонаторов. В настоящее время в автомобильных бензинах применяются только антидетонаторы на основе свинца. [16]
Однако вследствие высокой токсичности свинецсодержащих антидетонаторов и отработавших газов автомобилей, работающих на этилированном бензине, а также из-за все возрастающих требований по охране окружающей среды ( но вместе с тем с учетом невозможности полного отказа от применения антидетонаторов по экономическим соображениям) во многих странах изыскиваются пути комплексного решения этой важной и сложной проблемы. Например, у нас нормы этилирования с 1979 г. снижены на 40 %, хотя и до этого они были всегда самыми низкими в мире. Страны с большим объемом потребления автомобильных бензинов в настоящее время также значительно снизили удельный расход свинецсодержащих добавок. Поэтому хотя в 1980 - 2000 годах общий объем производства свинецорга-нических детонаторов снизится, но тем не менее останется довольно высоким. Например, только в США он составит примерно 150 тыс. т в год. [17]
Благодаря применению антидетонаторов и высокооктановых добавок к моторному топливу возрастает экономичность работы двигателей внутреннего сгорания ( стр. [18]
В последние годы в связи с развернувшейся борьбой за оздоровление воздушного бассейна городов содержание свинцовых антидетонаторов в бензинах непрерывно снижается, и поставлена задача полного исключения токсичных антидетонаторов из состава бензинов. Отказ от применения антидетонаторов связан не только с их токсичностью и токсичностью продуктов сгорания. Современный автомобиль иногда оборудуется специальными устройствами, сжигающими оксид углерода, в диоксид в присутствии катализаторов, содержащих платину. Такой катализатор весьма быстро отравляется продуктами сгорания свинцовых антидетонаторов. [19]
 |
Средние затраты ( руб. / т на повышение октановых чисел бензинов на единицу при использовании различных высокооктановых присадок и добавок. [20] |
Между тем, потребительский рынок топлив испытывает все возрастающую потребность в бензинах высокой детонационной стойкости - АИ-91 ( 92), АИ-95 и АИ-98, что вынуждает вовлекать в их состав в значительных количествах олефиносо-держащие крекинг-бензины и риформинг-бензины с высокой концентрацией ароматических углеводородов. Столь взаимоисключающие требования предопределили необходимость создания и применения антидетонаторов, сравнительно эффективного, дешевого и вместе с тем обеспечивающего требуемый ресурс работы каталитических систем. [21]
Итак, возникло противоречие между необходимостью улучшать конструкцию двигателей с принудительным зажиганием и невозможностью эксплуатации таких двигателей без детонации. Это противоречие разрешается дальнейшим улучшением качества топлива и применением антидетонаторов. [22]
Недостаток марганецсодержащих присадок, сдерживающий их применение, - сокращение срока службы свечей зажигания, вызванное осаждением на электродах электропроводного нагара. Это, в свою очередь, приводит к существенному возрастанию выбросов углеводородов с ОГ. Использование в качестве топлива смеси бензина с метанолом или метилтретбутиловый эфир может ограничить или полностью исключить применение специальных антидетонаторов. [23]
Страницы: 1 2