Cтраница 1
Применение стальных канатов из пластически обжатых прядей эффективно. Такие канаты представляют собой модификацию канатов типов ЛК-Р, ЛК-РО, в которых отдельные пряди, подвергнутые перед свивкой в канат холодной обработке давлением путем радиального обжатия, уплотнены, а поверхность таких канатов практически гладкая. [1]
Применение стальных канатов ( тросов), соответствующих весу поднимаемого трансформатора ( или его активной части) с учетом числа ветвей и угла наклона а их к вертикали. [2]
Применение стального каната ( троса) в качестве тягового элемента связано со значительными конструктивными и эксплуатационными трудностями. Канат по сравнению с цепью имеет следующие преимущества: 1) при одной и той же допускаемой нагрузке он дешевле и легче; однако разница в массе особенно значительна ( в 3 - 5 раз) только при сравнении масс непосредственно каната и цепи, а для полностью собранной ходовой части ( тяговый элемент и каретки) снижение массы не более 30 - 50 %; 2) канат не имеет шарнирных сочленений и, следовательно, менее подвержен износу; 3) вследствие большой гибкости канат позволяет делать вертикальные перегибы с небольшими радиусами; 4) более надежен в работе, так как разрывается не внезапно, а постепенно по отдельным проволочкам; 5) скорость движения канатных конвейеров может быть принята более высокой, чем цепных, вследствие плавности и бесшумности работы каната. [3]
Применение стальных канатов с петлеобразными заломами, а также сращивание грузовых канатов полиспастов запрещается. [4]
Запрещается применение стальных канатов с петлеобразными заломами, а также сращивание грузовых канатов полиспастов. Длину подъемного каната следует принимать такой, чтобы на барабане лебедки оставалось не менее полутора витков каната после опускания грузового крюка до нижнего предела. [5]
В случае применения стальных канатов для оттяжек необходима установка стальных коушей ( ГОСТ 9689 - 61), помещаемых в качестве прокладок в узлах канатов. [6]
Сращивание канатов полиспастов, а также применение стальных канатов, имеющих петлеобразные изгибы и изломы, запрещается. [7]
Мероприятия по устранению причин аварии предусматривают: применение стальных канатов для оснастки подъемных агрегатов только при наличии сертификата качества завода - изготовителя, инструкции по эксплуатации; организацию комиссии по вводу в эксплуатацию подъемных агрегатов после монтажа на скважинах при текущих ремонтах с обязательным участием начальника ЦПРС, инженера по ТБ ЦПРС, мастера ЦПРС, ответственного за технически исправное состояние подъемного агрегата и машиниста подъемного агрегата; разработку Положения о порядке пуска в эксплуатацию вновь смонтированного, модернизированного, капитально отремонтированного нефтепромыслового оборудования; запрет применения подъемников, не оснащенных приборами, регистрирующих нагрузку на крюке с записью диаграммы; проведение внеочередного инструктажа машинистов подъемных агрегатов, операторов ПРС. [8]
Для снижения веса механизма подъема Необходимо будет применение новых высокопрочных стальных канатов, стальных вальцованных барабанов, форсированных редукторов и более совершенных тормозов с электрогид. [9]
В лебедках, предназначенных для подъема людей, применение стальных канатов диаметром менее 7 мм не допускается. [10]
Для заземления можно использовать круглую и профильную сталь; применение стальных канатов для этой цели запрещено. Все оперативные переключения при работе глубиннонасосной установки должны производиться в диэлектри-ческих перчатках. [11]
Для возможности использования стальной ленты в качестве тягового органа грузоподъемных машин ее механические характеристики не должны быть ниже, чем при применении стальных канатов при идентичных условиях нагружения. [12]
В качестве заземляющих проводников может применяться сталь круглая, полосовая, угловая и другого профиля. Применение стального каната не допускается. [13]
Применение стальных канатов для раскосов башни немного снижает ее вес, но удорожает строительство, усложняет монтаж и требует предназначенных для других целей канатов, вместо круглой стали. Вес башни из стальных труб в два раза меньше, чем вес башни из уголков. [14]
На всех этапах социалистического строительства в нашей стране уделяется большое внимание вопросам механизации и автоматизации производства, оснащению промышленности грузоподъемной техникой, механизирующей тяжелые и трудоемкие работы. Развитие подъемно-транспортного машиностроения невозможно без применения стальных канатов. Почти 10 % выпускаемых 1ромышленностью канатов используют на автомобиль-шх, пневмоколесных, гусеничных, башенных, порталь-шх, мостовых, плавучих и других грузоподъемных ( ранах. [15]