Применение - грейферный кран
Cтраница 1
Применение грейферного крана на железнодорожном ходу может, однако, оказаться целесообразным при наличии развитых железнодорожных путей или ограниченной ширине топливного оклада, расположенного вдоль этих путей, или при расположении склада в нескольких местах. [1]
Таким образом, применение грейферных кранов для котельных средней паропроизводи-тельности является эффективным и может быть широко рекомендованс для операций по передаче топлива от разгрузочного устройства на склад и со склада в приемное устройство топливоподачи в котельную, если эти сооружения связаны в компактный единый узел, не требующий двойных перевалок топлива и перемещений Грейферного крала. [2]
 |
Передача сыпучего груза из склада в производство с помощью всасывающей пневмотранспортной установки. [3] |
В отдельных случаях возможно применение грейферных кранов, самоходных бункеров-тележек, ковшовых погрузчиков и других механизмов периодического действия. [4]
 |
Передача сыпучего груза из склада в производство с помощью всасывающей пневмотранспортной установки. [5] |
В отдельных случаях возможно применение грейферных кранов, самоходных бункеров-тележек, ковшевых погрузчиков и других механизмов периодического действия. [6]
 |
Гусеничный экскаватор со сменным оборудованием. [7] |
В таком случае экономические показатели при применении грейферного крана резко улучшатся. [8]
На рис. 108 приведены основные технологические схемы применения грейферных кранов на водном транспорте. До настоящего времени основным типом кранов здесь являются портальные краны различных модификаций. [9]
Для котельных с общей паропроизводительностью 30 - 105 т / ч на топливном складе сооружают эстакады для разгрузки и складирования топлива с применением грейферного крана или автопогрузчиков и передвижных ленточных транспортеров. Грейферные краны на гусеничном ходу более удобны и надежны в работе, чем автопогрузчики, особенно при смерзающемся топливе, которое грейфер может разбивать. [10]
Колчедан из приемного бункера / при помощи ленточного конвейера 6 подается в первичный штабель, размеры которого позволяют разгрузить железнодорожный состав ( 3000 т) без применения грейферного крана. [11]
Колчедан из приемного бункера 1 при помощи ленточного конвейера 6 подается в первичный штабель, размеры которого позволяют разгрузить железнодорожный состав ( 3000 т) без применения грейферного крана. [12]
Проектом предусматривается автоматизированное управление всеми механизмами предназначенными для составления шихты и загрузки ее в вагранки. Кокс разгружается из вагонов в подземные бункера и системой ленточных конвейеров подается в грохот, а затем в расходные бункера. Благодаря этому отпадает необходимость в применении грейферного крана для перемещения кокса и, следовательно, исключается возможность раздавливания и измельчения кокса. [13]
Страницы: 1