Cтраница 1
Применение высококачественных масел с присадками позволяет увеличить срок службы машин, сокращает расход масла и приводит к значительному экономическому эффекту. [1]
Без применения высококачественных масел с присадками различного назначения, высококачественных консистентных смазок и технических жидкостей невозможно добиться надежной, длительной работы самолетов, автомобилей, тракторов, тепловозов, судов и других машин. Обеспечение нормальной эксплуатации самолетов, автомобилей и тракторов в условиях холодного климатического пояса связано с необходимостью применения специальных сортов масел и смазок с хорошими низкотемпературными свойствами. [2]
В условиях длительной регулярной эксплуатации применение высококачественного масла, правильно выбранного сорта и вязкости является наиболее экономичным, так как при этом уменьшается износ всех деталей и увеличивается срок службы поршней, поршневых колец, цилиндров и подшипников. [3]
Высокие электрические характеристики изоляции маслонаполненных кабелей достигаются за счет применения высококачественных масел и устранения воздушных очагов ионизации. Для изготовления этих, а также других описываемых ниже конструкций кабелей применяются специальные copra электроизоляционных нефтяных масел определенного месторождения, которые подвергаются очень тщательной очистке и дегазации. Для кабелей на ПО кв одновременно применяется бумага двух-трех разных толщин 0 08 - 0 17 мм, на 220 кв - трех-четырех толщин 0 05 - 0 17 мм и на 380 - 400 кв - пяти-шести толщин 0 02 - 0 17 мм. [4]
Недостаток циркуляционного способа смазки заключается в быстром ухудшении смазывающих свойств масел вследствие их окисления при интенсивном перемешивании, что вызывает необходимость применения высококачественных масел, обладающих хорошей противо-окислителыюй стабильностью. [5]
Основной недосфаток циркуляционного способа смазки - сравнительно быстрое ухудшение смазывающих свойств масел вследствие их окисления при интенсивном перемешивании, что вызывает необходимость применения высококачественных масел, обладающих хорошей противоокислительной стабильностью. [6]
Между свойствами масла и конструкцией двигателя обязательно должна существовать обратная связь. Полный эффект от применения высококачественных масел может быть получен в двигателях, конструкция которых наилучшим образом приспособлена к их использованию. Улучшение конструкции должно касаться повышения износостойкости поршневых колец, канавок поршней и цилиндров, а также повышения эффективности средств очистки масла в двигателе. Применение масел с высокими моющими свойствами приводит к увеличению износа деталей ЦПГ, в особенности, сопряжения первое компрессионное кольцо - канавка поршня, а это, в свою очередь, увеличивает расход масла на угар. В некоторой степени улучшение моющих свойств масла может увеличивать его расход из-за уменьшения отложений, которые, не нарушая подвижности поршневых колец в радиальном направлении, ограничивают их перемещение вдоль оси поршня и этим уменьшают насосное действие колец. [7]
Недостатки кольцевой смазки: возможность применения только для смазки подшипников горизонтально расположенных валов диаметром не меньше 10 мм; невозможность использования при колебательных движениях механизма; возможность утечки масла вдоль по валу, что вызывает необходимость установки соответствующих сбрасывателей; возможность скопления влаги в резервуаре подшипника вследствие конденсации. Для подшипников с большой окружной скоростью необходимость применения высококачественных масел, хорошо сопротивляющихся окислению, а также резервуаров большей емкости для охлаждения масла. [8]
Уже давно признано, что смазочное масло следует рассматривать как элемент конструкции и конструкторы включают выбранные ими сорта масел в спецификации машин, наравне с другими покупными изделиями. В ближайшие годы следует ожидать значительный рост выпуска и применения высококачественных масел, легированных присадками для улучшения смазочных и других эксплуатационных свойств. Эти масла должны прийти на смену простым нелегированным маслам во всех ответственных случаях применения, как в свое время на смену углеродистым сталям пришли качественные легированные стали. [9]
С помощью изотопов изучаются свойства масел и топлив. Известно, что в борьбе с износом машин большую роль играет применение высококачественных масел. Чтобы определить противоизносные свойства смазочных веществ, одну из трущихся деталей насыщают радиоактивным изотопом. Машину с исследуемым маслом пускают в действие, при этом с детали радиоактивный изотоп попадает в масло, и радиоактивность последнего возрастает. По интенсивности нарастания радиоактивности масла оценивают его противоизносные свойства. [10]
Применяемые мероприятия по борьбе с коррозией двигателей и другими последствиями переработки высокосернистых топлив, как-то использование дизельных масел с присадками, улучшение качества металла, совершенствование конструкции двигателей, не достигают требуемых результатов. При этом часто в печати высказываются мнения о том, что стоимость применения высококачественных масел и других защитных мер поглощает экономию от применения более дешевого сернистого топлива. [11]
Малолитражные легковые автомобили семейства ВАЗ - продукция Волжского автомобильного завода - рассчитаны на эксплуатацию в различных климатических условиях при температуре окружающего воздуха от - 40 до 50 С. Они могут работать и в условиях Крайнего Севера, и в средних широтах, и в странах с тропическим климатом при установке аккумуляторной батареи с соответствующей плотностью электролита. Прогрессивная конструкция двигателя с применением высококачественных масел обеспечивает его надежный пуск при температуре окружающего воздуха до - 25 С, а эффективная система отопления позволяет поддерживать температуру в салоне автомобиля не ниже 25 С. Автомобилем можно буксировать ( при наличии специального буксирного устройства) прицеп с полной массой 300 кг, если прицеп без тормозов, и 600 кг, если он оборудован тормозами. [12]
Нефтяные масла широко применяют в различных областях техники вплоть до ракетной, атомной и космической. В настоящее время мировое производство масел превышает 30 млн. т / год. Хотя стоимость масел ( как и большинства нефтепродуктов) не столь велика, от их качества и правильного применения во многом зависит надежность и долговечность работы различного оборудования, гораздо более дорогого, чем сами масла. Одной из тенденций современного развития техники является максимальное увеличение срока службы смазочных материалов и сокращение затрат на техническое обслуживание. Так, срок службы масел в автомобильных карбюраторных двигателях увеличился до 20 - 25 тыс. км пробега, хотя сравнительно недавно не превышал 4 - 5 тыс. км. Только в результате применения высококачественных масел в 2 - 3 раза увеличен срок службы многих машин и механизмов. Качество самих масел улучшают совершенствованием технологии их производства и широким использованием высокоэффективных присадок. [13]