Применение - антифрикционный материал
Cтраница 2
Способные электризоваться или заряжаться от электризованного материала вращающиеся и движущиеся электропроводные части машин и аппаратов, контакт которых с заземленным корпусом может быть нарушен благодаря наличию слоя смазки в подшипниках или применению диэлектрических антифрикционных материалов, должны иметь специальные устройства для обеспечения надежного заземления. Следует избегать применения во взрывоопасных помещениях подшипников или вкладышей к ним из неэлектропроводных материалов. [16]
Спосо бные электризоваться или заряжаться от наэлектризованного1 материала вращающиеся и движущиеся электропроводные части машин и аппаратов, которые установлены на пожаро - или взрывоопасных объектах и контакт которых с заземленным корпусом может быть нарушен из-за наличия слоя смазки в подшипниках или применения диэлектрических антифрикционных материалов, должны иметь специальные устройства для обеспечения надежного заземления. Запрещается применять на взрывоопасных объектах подшипники или вкладыши к ним из неэлектропроводных материалов. [17]
Большое значение в уменьшении износа имеет правильный выбор материала сопряженных деталей. Применение антифрикционных материалов ( баббита, бронзы, антифрикционного чугуна, пластмасс и др.) значительно улучшает условия работы, уменьшает трение и износ взаимодействующих деталей. [18]
На базе этого городка, расположенного на берегу реки Киржач в 85 км от института, в его клубе начиная с 1969 г. институт проводил ежегодно по одной или даже двум научным конференциям по отдельным вопросам своей тематики. Так, уже в 1969 г., в апреле, было проведено научно-техническое совещание по применению антифрикционных материалов на основе графита в качестве узлов трения с участием 52 организаций. [19]
Как правило, венцы червячных колес изготовляются из бронз и антифрикционных латуней. Применение высокооловянистой бронзы ( соединение 8 - 10 % Sn) строго ограничено ( см. подраздел Условия применения различных антифрикционных материалов, гл. [20]
 |
Катки кареток для работы при высоких температурах с подшипниками. [21] |
Узлы подшипников катков каретки разнообразны по конструкции в зависимости от типоразмера подшипника и характера уплотнения и обусловливаются расчетной нагрузкой и производственными условиями эксплуатации. Катки кареток в подавляющем большинстве имеют шариковые ( рис. 25) или - в особых случаях - роликовые ( рис. 27) подшипники и только иногда подшипники скольжения с применением специальных антифрикционных материалов. Уплотнения подшипников лабиринтные; перспективно применение закрытых подшипников с встроенными защитными шайбами. [22]
В настоящем справочнике собраны сведения об основных материалах, используемых в химическом оборудовании в трущихся соединениях. Значительная часть излагаемого материала получена в результате исследований, проводившихся в НИИхиммаше и ЛенНИИхиммаше. Использованы также литературные данные по вопросам выбора и применения антифрикционных материалов в машиностроении. [23]
Положительное влияние на улучшение работоспособности, увеличение прочности и надежности машин оказывает также широкое применение новых прогрессивных материалов в грузоподъемных машинах, что значительно улучшает их основные параметры и техническую характеристику. Применение легированных и специальных сталей, а также легких сплавов при изготовлении мостов, стрел, башен, порталов, каркасов, рам и других узлов грузоподъемных машин, кроме улучшения их технической характеристики и основных параметров, дает значительное снижение агрегатного веса, а следовательно, и значительную экономию металла. Применение новых фрикционных материалов в качестве накладок тормозов и муфт увеличивает расчетный коэффициент трения и срок службы, а также повышает надежность их работы. Применение современных антифрикционных материалов для вкладышей и втулок подшипников трения, шарниров и сочленений улучшает основные эксплуатационные качества грузоподъемных машин. [24]
Страницы: 1 2