Применение - промежуточный перегрев - пар
Cтраница 2
Однако, как показывают некоторые расчеты, затраты, связанные с применением промежуточного перегрева пара, не только окупаются достигаемой экономией топлива, но, снижая удельный расход топлива на выработку электроэнергии, уменьшают и первоначальные затраты ( см. гл. Можно считать, что в среднем применение однократного промежуточного перегрева пара обеспечивает экономию топлива до 4 % и некоторое снижение капитальных затрат. [16]
Ниже приводятся основные положения из области термодинамики паротурбинных установок, связанные с применением промежуточного перегрева пара. [17]
Большая часть турбин мощностью 75 Мет и выше изготовляется в настоящее время с применением промежуточного перегрева пара. [18]
При одинаковом докритическом начальном давлении пара 13 0 МПа различие КЭС и ТЭЦ заключается в применении промежуточного перегрева пара. При этом начальном давлении промежуточный перегрев пара применяется до настоящего времени только на конденсационных электростанциях. Применение для теплофикационных турбин промежуточного перегрева для ограничения конечной влажности пара не столь необходимо, как на КЭС, так как основной поток пара отбирается з теплофикационной турбины для внешнего потребителя с перегревом или с небольшой влажностью. Конденсационный сквозной поток пара невелик, работает в последних ступенях турбины с малым КПД и имеет допустимую конечную влажность. Промежуточный перегрев пара на ТЭЦ дает меньший выигрыш в тепловой экономичности, чем на КЭС. [19]
Эта формула, однако, не учитывает усложнения и удорожания котла и турбины в связи с применением промежуточного перегрева пара. Если удорожание этих элементов обозначить через к, то а и в изменяются лишь на - х / 3, так как можно принять, что стоимости котла и турбины составляют примерно одну треть от стоимости соответствующих частей установки. [20]
Для блоков последней очереди параметры свежего пара были повышены до 1 85 ати и 530 С, что потребовало применения промежуточного перегрева пара и исключило возможность создания поперечных связей между блоками. [21]
Если для турбин большой единичной мощности ориентировались на начальное давление от 100 am и до критического давления, с применением промежуточного перегрева пара, то для турбин малой мощности оптимальные параметры пара будут другие. [22]
Известно, что эффективным способом увеличения эрозионной стойкости лопаток паровых турбин является сокращение влажности пара в последних ступенях за счет применения промежуточного перегрева пара. Этот метод находит широкое применение в установках высокого давления. [23]
 |
Тепловая схема парогазового блока с ВПГ-120. [24] |
Тепловая схема парогазового блока мощностью 200 МВт ( рис. 41) отличается от предыдущей наличием третьей ступени экономайзера и более развитой системой регенерации в паровой ступени, а также применением промежуточного перегрева пара, необходимого при давлении в парогенераторе 140 ата. [25]
 |
Элементарная схема паросиловой установки с промежуточным пароперегревом.| Схема парогило-вой установки с регенеративным подогревом питательной воды. [26] |
После этого пар направляется в последние ступени турбины. Применение промежуточного перегрева пара приводит к некоторому повышению термического КПД и увеличению срока службы лопаток турбины. [27]
 |
Зависимость к. п. д. идеального цикла водяного пара от начального давления.| Сопряженные начальные параметры водяного пара.| Зависимость к. п. д. турбины от объемного пропуска пара. [28] |
Как следует из предыдущего, с повышением начальной температуры целесообразно повышать начальное давление пара. Аналогично при применении промежуточного перегрева пара и повышении средней температуры пара, работающего в турбине, также целесообразно повышать начальное давление пара. [29]
Однако, как показывают некоторые расчеты, затраты, связанные с применением промежуточного перегрева пара, не только окупаются достигаемой экономией топлива, но, снижая удельный расход топлива на выработку электроэнергии, уменьшают и первоначальные затраты ( см. гл. Можно считать, что в среднем применение однократного промежуточного перегрева пара обеспечивает экономию топлива до 4 % и некоторое снижение капитальных затрат. [30]
Страницы: 1 2 3