Cтраница 4
Применение пластмасс - не дань моде, а техническая необходимость, связанная не только с большой экономией дорогой и дефицитной тонкой листовой стали. В народном хозяйстве находят применение машины разного функционального назначения, оборудованные кабинами для водителей и обслуживающего персонала, различными кузовами или укрытиями. Все они до сих лор изготовляются из металла, хотя в ряде сучаев по санитарно-гигиеническим условиям более целесообразно использовать пластмассу. [46]
Применение пластмасс вместо металлов для изготовления деталей снижает трудоемкость и себестоимость машиностроительных изделий. При замене черных металлов литьевыми пластмассами трудоемкость изготовления деталей уменьшается в среднем в пять - шесть раз, а себестоимость в два - шесть раз. При замене пластмассами цветных металлов себестоимость деталей снижается в четыре - девять раз. В машиностроении используется около трети выпускаемых в стране полимерных материалов. [47]
Применение пластмасс в конструкции отечественного автомобиля приобретает все более широкие масштабы. Это объясняется в первую очередь тем, что по ряду показателей - плотности, коррозионной стойкости, антифрикционным и электротехническим, а также технологическим свойствам - пластические массы значительно превосходят традиционные материалы, используемые при изготовлении автомобиля. [48]
Применение пластмасс в конструкции автомобиля позволяет снизить массу, улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля, повысить его травмобезопасность и комфортабельность. В среднем в одном отечественном легковом автомобиле применяется 45 кг пластмасс, в перспективе предусматривается увеличение этого количества до 80 - 110 кг. В основном внедрение пластмасс в автомобиль происходит при разработке новых конструкций базовых моделей. Так, в автомобиле ВАЗ-21013 используется 27 4 кг пластмасс, ВАЗ-2105 - 55 кг, ВАЗ-2108 - 85 кг, ЗАЗ-968 - 15 кг, ЗАЗ-1102 - 55 кг. [49]
Применение пластмасс позволяет на 40 - 50 кг уменьшить массу наружных деталей кузова, повысить коррозионную стойкость конструкции, снизить стоимость - изготовления. Наиболее широко применяют ПУ, обладающие стойкостью к абразивному изнашиванию, воздействию топлива, масел и других агрессивных сред, высокой прочностью при сжатии и растяжении, низкой проницаемостью для паров и газов, а также стойкостью к высоким н низким температурам. [50]
Применение пластмасс, устойчивых к образованию треков, ограничивается скорее эрозией, чем тенденцией к прямому электрическому разрушению поверхности. Эрозия, обусловленная микродугами, может вызвать электрический объемный пробой или механическое разрушение. Химическая природа загрязнений и продолжительность их действия оказывают большее влияние на эрозию, чем на образование треков на поверхности изолятора. В общем, примеси основного характера повышают скорость эрозии. Любопытно, что карбонат и нитрат натрия, каждый из которых разлагается под действием дуги с образованием едкого натра, вызывают более быструю эрозию, чем сам едкий натр. [51]
Применение пластмасс в арматуре идет по двум основным направлениям: использование их как коррозионно-стойких материалов для изготовления корпусов, крышек, тарелок клапанов и других деталей, непосредственно соприкасающихся с коррозирующими средами, и как материалов, заменяющих металлы для изготовления втулок, шестерен, гаек и пр. [52]
Применение пластмасс в народном хозяйстве позволяет резко сократить расход дефицитных и дорогостоящих материалов, снизить себестоимость и увеличить срок службы оборудования. [53]
Применение пластмасс в арматуре идет по двум основным направлениям: использование их как коррозионно-стойких материалов для изготовления корпусов, крышек, тарелок клапанов и других деталей, непосредственно соприкасающихся с коррозирующими средами, и как материалов, заменяющих металлы для изготовления втулок, шестерен, гаек и пр. [54]
Применение пластмасс и клеев при ремонте автомобилей. [55]