Cтраница 1
Применение пневматики в совмещенных штампах, сборн. [1]
Применение пневматики в системах управления ограничено прежде всего необходимостью наличия пневматической сети в цехе, где будет установлен станок, что может быть гарантировано далеко не всегда; поэтому, например, в универсальных станках, которые изготовляются большими сериями и могут приобретаться также потребителями, не располагающими компрессорной станцией, пневматическая система управления неуместна. Напротив, для станков специальных, работающих по сложному циклу и предназначаемых для определенного потребителя, перспективы пневматического, комбинированного пненмо - iидравлического или электропневматического управления следует считать благоприятными. [2]
В последнем случае имеется в виду применение пневматики, гидравлики и электрики. Здесь также необходимо показать степень надежности действия с точки зрения вероятности выхода из строя того или иного звена в сравнении с системами, имеющими жесткие кинематические взаимосвязи. [3]
При операциях с пылящими материалами должен быть принят такой сцособ погрузки, выгрузки и транспортировки, при котором выделение пыли было бы минимальным, например применение пневматики для порошков. [4]
При операциях с пылящими материалами должен быть принят такой способ погрузки, выгрузки и транспортировки, при котором выделение пыли было бы минимальным, например применение пневматики для порошков. [5]
При применении гидравлического приводя давление в гидросистеме станка может быть создано достаточно большим, например до 25 - т - 30 кг / см2, и гидроцилиндры получаются компактными; для многошпиндельных станков нет необходимости выполнять усилительные устройства в цилиндрах, как это делается в случаях применения пневматики. [6]
В массовом и крупносерийном производстве применяют приспособления, исключающие необходимость разметки и выверки деталей. Детали крепятся быстродействующими зажимами с применением пневматики или гидравлики. [7]
В массовом и крупносерийном производстве применяются приспособления, исключающие необходимость разметки и выверки деталей. Крепление детали производится быстродействующими зажимами с применением пневматики или гидравлики. [8]
Во многих случаях на машиностроительных заводах компрессорные станции работают в две смены. Поэтому при непрерывной работе термического оборудования в этих условиях применение пневматики для механизмов является совершенно нецелесообразным. [9]
Выбор параметров пневмопривода, несмотря на простоту конструкции устройства, является достаточно сложной проблемой, которая полностью не решена. Во многих случаях отказываются от использования пневматических средств в качестве приводов и в системах управления, хотя объективные условия вполне допускают применение пневматики, или останавливаются на варианте, далеком от оптимального, поскольку конструктор может полагаться только на свою интуицию, опыт и, как правило, немногочисленные экспериментальные проверки. [10]
За годы сталинских пятилеток увеличилось количество вагонных депо и значительно повысилась их техническая вооруженность. Большой размах получило применение пневматики, газо - и электросварки. [11]
Первые машины для контактной сварки в СССР были выпущены заводом Электрик в 1928 - 1929 гг. Это были машины небольшой мощности, с весьма несложной механической частью. Постепенно машины совершенствовались; теперь они строятся с применением пневматики, гидравлики, электронной и ионной аппаратуры управления. Завод выпускает машины мощностью до 600 ква. Кроме серийных универсальных машин, выпускаются высокопроизводительные специализированные машины, например, для сварки труб, цепей, арматурных каркасов и сеток, полюсов гальванических элементов и пр. [12]