Применение - подшипник - качение
Cтраница 3
Надежную и долговечную работу катков обеспечивают изготовлением их стальными с термически обработанным ободом, применением подшипников качения и хорошей защитой рабочей поверхности рельсов и подшипников узлов от засорения. [31]
К конструктивным мерам, снижающим возмущающие силы от подшипникового узла, относятся: а) применение подшипников качения с большим числом шариков; б) выбор радиальных шарикоподшипников с радиальным зазором не более 10 мкм; в) установление диаметрального зазора между наружным кольцом подшипника и корпусом не более 10 мкм; при этом следует учитывать возможность заклинивания подшипника при действии рабочих температур; г) снижение отношения масс вращающихся и неподвижных частей машины. [32]
Ненядежность работы коренных подшипников при деформациях вала с уменьшенным числом опор вполне может быть устранена применением подшипников качения. Для шатунных подшипников эта мера не приводит к желаемым результатам. Последнее объясняется тем, что с применением для большой головки шатуна подшипников качения вес этой головки увеличивается и пропорционально ему возрастает инерционная нагрузка как на шатунную, так и на коренные шейки вала. Кроме того, применение подшипников качения несколько удорожает конструкцию ( см. фиг. [33]
На рис. 6.14 показан пример конструктивного выполнения узла валкового подшипника каландра 4 - 950 - 2800 с применением подшипника качения. Подшипники каландров работают в тяжелых условиях под нагрузкой, доходящей до 0 6 МН на один подшипник, в последнем случае применяются специальные многорядные роликовые подшипники. Один из подшипников, обычно со стороны конца валка, противоположного приводу, выполняется плавающим. У торцов подшипников имеются уплотнения, например, лабиринтного типа. [34]
Подшипники скольжения имеют ряд преимуществ, в частности их устанавливают на шейках коленчатых валов в случаях, когда возможность применения подшипников качения исключена. [35]
Валы однорядных компрессоров ( см., например, рис. 33 и 34) установлены на трех коренных подшипниках, что затрудняет возможность применения подшипников качения. [36]
Основное достоинство игольчатых подшипников ( серий 74СОО, 84000, 54000, У4000) - малые диаметральные размеры опоры, меньшие, чем при применении подшипников качения любы о другого типа для одинаковых условий работы. Игольчатые подии пники хорошо работают при числах оборотов до л 6000 - г - - 7 - 8000 в минуту, а при отсутствии толчков и очень малых нагрузках могут удовлетворительно работать и при л xs 50100 - f - 60 UOU в минуту. [37]
 |
Соединение бракета с траверсой. [38] |
Вместе с тем подшипники скольжения уступают подшипникам качения в величине коэффициента трения и допустимом удельном давлении; это дает возможность сократить длину шеек, а соответственно и длину машины при применении подшипников качения. Основными преимуществами подшипников качения являются простота обслуживания благодаря применению консистентной смазки, замена которой производится всего 2 - 3 раза в год, и малый расход смазочных материалов. [39]
Но так как к шестеренным насосам, как и к большинству других узлов гидросистемы, подлежащих встройке в станки, предъявляются жесткие требования в отношении их габаритов, то это значительно ограничивает применение подшипников качения. Имеется немного конструкций насосов, роторы которых смонтированы на шариковых или роликовых подшипниках ( фиг. [40]
 |
Схема углового компрессора с двухколенным валом.| Схема вертикально-горизонтального компрессора. [41] |
Основные преимущества угловых компрессоров: достаточно хорошо уравновешены с помощью противовесов ( как правило, удается полностью уравновесить силы инерции первого порядка, но силы инерции второго порядка остаются свободными); цилиндры значительно удалены друг от друга; в пространстве между рядами вертикально-горизонтальных машин может быть расположен промежуточный холодильник; простота конструкции и малая длина вала, что способствует применению подшипников качения; удобство монтажа. [42]
Уменьшаются потери на трение по сравнению с потерями у подшипников скольжения, работающих при граничной смазке или при жидкостной смазке. Применение подшипников качения, как правило, повышает КПД машины. Коэффициент трения подшипника качения сравнительно мало изменяется в большом диапазоне нагрузок и окружных скоростей. В связи с этим особенно целесообразно устанавливать опоры качения в узлах машин, работающих с частыми пусками и остановками. [43]
 |
Изменение тепло. [44] |
В винтовых компрессорах применяются как подшипники скольжения, так и подшипники качения. Применение подшипников качения ограничивается частотой вращения и нагрузкой, но нагрузка не играет существенной роли, так как можно применять разгрузочные устройства. Кроме того, подшипники качения создают шум гораздо больший, чем подшипники скольжения. В результате всего перечисленного подшипники качения нашли применение в основном в ма-слозаполненных компрессорах, в которых область оптимальных скоростей роторов компрессора, как правило, лежит ниже предельно допустимых скоростей вращения подшипников. [45]
Страницы: 1 2 3 4