Применение - подшипник - скольжение
Cтраница 2
В каких случаях целесообразно применение подшипников скольжения или подшипников качения. [16]
Перечисленные достоинства определяют многие области применения подшипников скольжения. Так, в частности, их широко используют в центрифугах, сепараторах, газовых турбинах, шлифовальных станках, где угловые скорости валов достигают десятков тысяч оборотов в минуту. [17]
 |
Схемы подия никои. [18] |
Области применения подпятников скольжения аналогичны областям применения подшипников скольжения. [19]
В табл. 6.2 приведены основные области применения подшипников скольжения и назван тип расчетных уравнений. Формулировка задач расчета в значительной мере зависит от условии работы - нагруженное подшипников. Перечислены величины, которые являются целью расчета, и даны критерии оценки работоспособности подшипников по результатам расчетов. [20]
Когда требуется получение малошумной машины, необходимо применение подшипников скольжения, имеющих уровень шума на 15 - 20 дБ меньше, чем подшипники качения. Эти решения используют в случае установки двигателей в жилых помещениях, например в приводах лифтов. [21]
В этом случае, если конструкция насоса требует применения подшипников скольжения с баббитовой заливкой, на шейки вала следует насадить защитные втулки из углеродистой стали, так как нержавеющая сталь способна образовывать задиры. [22]
На электродвигателях мощностью до 100 Вт общим является применение подшипников скольжения с металлокерамическими вкладышами, щеткодержателей коробчатого типа и коллекторов, штампованных из медной ленты с опрессовкой пластмассой. Применяют и коллекторы, изготовленные из трубы, имеющей на внутренней поверхности продольные пазы. [23]
Создание автономной системы смазки позволило значительно расширить область применения подшипников скольжения. [24]
Снижение уровня шума и вибрации может быть достигнуто применением подшипников скольжения, которые обеспечивают достаточную бесшумность работы и повышенную вибростойкость. [25]
Существуют, однако, такие узлы машин, где применение подшипников скольжения является более эффективным, а использование опор качения становится иногда вовсе невозможным. [26]
Компоновка опор роторов с валами, изготовленными заодно с шестернями при применении подшипников скольжения, изображена на фиг. Здесь перемещение валов ограничено пределами торцовых зазоров между шестернями и уплотняющими деталями. Точность изготовления таких опор находится в пределах 1-го класса. [27]
Сравнительно большие потери на трение, большой расход смазки, необходимость частых осмотров и другие недостатки ограничивают применение подшипников скольжения. [28]
Необходимо также отметить, что в особо тяжелых машинах ( например, во многих прокатных станах) предпочтительнее применение подшипников скольжения, так как при этом если даже подшипники качения и могут быть использованы, то лишь специально спроектированные и изготовленные для данного узла, а не серийно изготовляемые. В большинстве случаев такое решение экономически нецелесообразно. [29]
Так как подшипники качения по сравнению с подшипниками скольжения обладают целым рядом достоинств, то в современном машиностроении применение подшипников скольжения ограничено лишь теми областями, где они сохраняют свое преимущество. [30]
Страницы: 1 2 3 4