Cтраница 1
Применение масляной ванны для статора дает возможность создать взрывозащищенную конструкцию электропривода, в котором отсутствуют вращающиеся детали, выведенные наружу, и исключается возможность воспламенения обмоток статора, погруженного в холодное масло. Экспериментально установлено, что в этом случае при чрезмерной перегрузке двигателя и его остановке изоляция обмоток статора может обуглиться, что может привести к короткому замыканию, но воспламенения обмоток никогда не произойдет. [1]
При применении масляной ванны нужно предусматривать удобство ее заполнения и возможность выпуска из нее масла, а также средства для контроля за уровнем масла и для выравнивания давления внутри корпуса с атмосферным. [2]
В случае применения масляной ванны для смазывания конических роликоподшипников, установленных на горизонтальных валах, необходимо в корпусе создавать отводные каналы, обеспечивающие циркуляцию масла, так как конические ролики при вращении затягивают масло и перекачивают его от малого торца к большему. [3]
В закрытой передаче с применением масляной ванны ведомая ветвь цепи должна погружаться не более чем на высоту пластины. После 350 - 400 ч работы необходимо менять масло и очищать ванну от осадков. Маслонепроницае-мый кожух выполняют разъемным, преимущественно сварной конструкции. Он существенно снижает шум, поэтому его целесообразно применять при больших скоростях цепи. Если нет кожуха - необходимо защитное ограждение. [4]
При закрытой передаче с применением масляной ванны ведомая ветвь цепи погружается не более чем на высоту пластины. [5]
При скорости и 4 м / сек обязательно применение масляной ванны. [6]
Струйная или циркуляционная смазка применяется при v 12 - г - 15 м / сгк, а также п при меньших скоростях в многоступенчатых передачах ( часто только для смазкп быстроходной ступени), в которых положения нижних точек колес значительно разнятся по высоте, и применение общей масляной ванны привело бы поэтому к большим потерям на размешивание масла. Из этих соображений даже тихоходные колеса не рекомендуется погружать в масляную ванну более чем на 100 мм. [7]
Струйная, или циркуляционная, смазка применяется при окружных скоростях свыше 12 - 15 м / сек, а также и при меньших скоростях в многоступенчатых передачах ( часто только для смазки быстроходной ступени), в которых положения нижних точек колес значительно разнятся по высоте и применение общей масляной ванны привело бы к большим потерям на барботаж. Из этих соображений даже тихоходные колеса не рекомендуется погружать в масляную ванну более чем на 100 мм. Иногда струйная смазка применяется в связи с тем, что в агрегате имеется общая циркуляционная смазочная система, или в связи с необходимостью в циркуляционной смазке для подшипников скольжения. [8]
Масляные ванны не рекомендуется применять для вертикальных валов ввиду интенсивного перемешивания масла вращающимися деталями подшипника, что создает большие энергетические потери и значительно повышает температуру узла, а следовательно, вызывает преждевременное разложение масла. В случае применения масляной ванны для смазывания конических роликоподшипников, установленных на горизонтальных валах, необходимо в корпусе создавать отводные каналы, обеспечивающие циркуляцию масла, так как конические ролики при вращении затягивают масло и перекачивают его от малого торца к большему. [9]
Наиболее совершенна непрерывная смазка в масляной ванне при скорости цепи до 12 м / с или при цодаче масла насосом при более высоких скоростях. При закрытой передаче с применением масляной ванны ведомая ветвь цепи погружается не более чем на высоту пластины. [10]
Для подшипников, работающих при умеренных частотах вращения и горизонтальном расположении вала, применяют наиболее простые способы смазывания - разбрызгиванием и с помощью масляной ванны. В последнем случае масло заливают в корпус так, чтобы его уровень был на уровне центра нижнего шарика или ролика ( при частоте вращения до 3000 мин), а при более высокой частоте - несколько ниже. Если при разбрызгивании на подшипник подается слишком много масла от зубчатых передач, можно использовать маслоотража-тельные устройства. При частоте вращения 10 000 мин 1 и выше применение масляной ванны недопустимо. [11]
При этом необходимо учитывать, что степень густоты смазки должна быть тем выше, чем меньше скорость вращения подшипника. Уровень масла, залитого непосредственно в корпус, не должен быть выше центра шарика или ролика, занимающего самое нижнее положение в подшипнике, и несколько ниже названного центра при числе оборотов вала свыше 3000 в мин. С увеличением скорости вращения до 10000 об / мин, и выше применение масляной ванны, вследствие больших затрат энергии на перемешивание масла вращающимися деталями, нецелесообразно. Смазка посредством фитилей применяется для подшипников, монтированных как на горизонтальных, так и на вертикальных ( фиг. [12]
Смазывание из масляной ванны обычно применяется для отдельно расположенных подшипниковых опор, не связанных с общей смазочной системой. Резервуаром для масла, как правило, является корпус подшипника, в котором предусматриваются специальные карманы для запаса масла и полости для скопления загрязнений. Уровень масла в масляной ванне при частоте 3 000 мин должен быть на уровне центра тел качения. При более высокой частоте вращения уровень масла должен быть несколько ниже, а при частоте 10 000 мин 1 и выше применение масляной ванны не допустимо. Уровень масла в корпусе обычно контролируется расположением маслоналивной пробки ( масло нельзя заливать выше края маслоналивного отверстия), с помощью масленок с откидной крышкой, верхний срез которых располагают на требуемом уровне масла, с помощью масломерных стекол, щупов и других устройств. [13]