Применение - ротор
Cтраница 4
Крановые двигатели работают в тяжелом режиме, поэтому обладают повышенной прочностью, большей нагревостойкостью, высокой перегрузочной способностью, уменьшенным моментом инерции за счет применения удлиненного ротора с малым диаметром. [46]
Повышение пускового момента достигается путем увеличения магнитного потока в среднем на 10 % по сравнению с базовыми машинами основного исполнения ( без увеличения длины сердечника) и применения ротора с двойной клеткой. [47]
 |
Характеристика насоса НМ-10000-210. [48] |
Насосы, указанные в скобках, рекомендуется применять только до освоения насосов НМ-360-460 и НМ-2500-230, Для насосов с подачей от 1250 м3 / час и более допускается применение сменных роторов, обеспечивающих повышенный КПД при работе на подачах, равных 0 5 или 0 7 от расчетной величины подачи основного ротора. Насосы с подачей до 360 м3 / час предусматривается соединять последовательно по два одновременно работающих насоса, а с подачей 500 м3 / час и более - по три последовательно соединенных насоса. [49]
Уменьшения прецессии можно достичь за счет уменьшения момента внешних сил, вызванных трением в опорах подвеса колец, применяя опоры на кернах, шарикоподшипниках, а также гидростатические опоры; путем применения ротора с большим моментом инерции ( обычно он одновременно является якорем электродвигателя или ротором турбины) и придания ему большой скорости вращения Q ( 103 - 7 - 3 103) -; динамической балансировкой деталей гироскопа. Угол отклонения главной оси гироскопа в результате прецессионного движения, помимо момента внешних сил, зависит также и от времени его действия. Поэтому кратковременные внешние воздействия в виде толчков и ударов не изменяют существенно положение главной оси. Прецессионное движение без-инерционно и прекращается сразу же, как только перестает действовать момент внешних сил. [50]
В процессе подъема испытательного инструмента после испытаний следует помнить, что между испытателем пластов и запорным поворотным клапаном инструмент заполнен жидкостью или газом под высоким давлением и их развинчивание до стравливания следует проводить с повышенной осторожностью машинными ключами без применения ротора. [51]
К технологическим мероприятиям, снижающим возможность возникновения микрофонного эффекта, относится в первую очередь прочное закрепление пластин, а также смазывание клеем БФ-4 мест соединения роторных и статорных пластин к осям ротора и швеллерам статорных систем. Применение роторов и статоров, изготовленных способом литья под давлением, устраняет возможность возникновения микрофонного эффекта. [52]
 |
Схема одной фазы двухоко-ростяой обмотки. [53] |
В многоскоростных электродвигателях ротор выполняется обычно короткозамкнутым. Применение ротора с фазной обмоткой и контактными кольцами значительно усложнило бы конструкцию электродвигателя и потребовало бы дополнительного переключателя для изменения числа полюсов обмотки ротора соответственно изменению числа полюсов обмотки статора. [54]
Уменьшается неоднородность потока на периферии рабочего колеса, снижается интенсивность вихреобразования. Применение сменных роторов наряду с повышением экономичности и снижением вибрации позволяет снизить шум в насосном зале. [55]
Наиболее характерной сварноко-ваной конструкцией являются роторы турбинных установок. Применение сварноко ваных роторов позволяет значительно облегчить изготовление крупных высокопрочных поковок из легированных сталей. [56]
Ротор однофазного реактивного двигателя может иметь такие же конструктивные исполнения, как в многофазном реактивном двигателе. При этом применение ротора с секционированным магнитопроводом ( рис. 63 - 3, б) позволяет значительно улучшить пусковые и рабочие свойства двигателя. В отличие от асинхронных однофазных двигателей в реактивном однофазном двигателе короткозамкнутая обмотка в рабочем режиме демпфирует только обратное поле и не оказывает влияния на прямое поле; и наоборот, явнополюсность существенно влияет на прямое поле, так как оно зависит от положения ротора по отношению к МДС, а влияние явнополюсности на обратное поле может учитываться усреднение. Нужно также иметь в виду, что пусковой момент реактивного однофазного двигателя ( особенно конденсаторного) при Q 0 зависит от начального положения осей ротора по отношению к осям рабочей и пусковой фазы. Это явление связано с различием в магнитных проводимостях и индуктивных сопротивлениях рассеяния короткозамкнутой неравношаговой обмотки по продольной и поперечной осям ротора. В конденсаторных двигателях это может привести при некоторых соотношениях параметров к так называемому залипанию ротора при пуске. [57]
Ротор однофазного реактивного двигателя может иметь такие же конструктивные исполнения, как в многофазном реактивном двигателе. При этом применение ротора с секционированным магнитопроводом ( рис. 63 - 3, б) позволяет значительно улучшить пусковые и рабочие свойства двигателя. В отличие от асинхронных однофазных двигателей в реактивном однофазном двигателе короткозамкнутая обмотка в рабочем режиме демпфирует только обратное поле и не оказывает влияния на прямое поле; и наоборот, явнополюсность существенно влияет на прямое поле, так как оно зависит от положения ротора по отношению к МДС, а влияние явнополюсности на обратное поле может учитываться усредненно. Нужно также иметь в виду, что пусковой момент реактивного однофазного двигателя ( особенно конденсаторного) при Q 0 зависит от начального положения осей ротора по отношению к осям рабочей и пусковой фазы. Это явление связано с различием в магнитных проводимостях и индуктивных сопротивлениях рассеяния короткозамкнутой неравношаговой обмотки по продольной и поперечной осям ротора. В конденсаторных двигателях это может привести при некоторых соотношениях параметров к так называемому залипанию ротора при пуске. [58]
В случае применения ротора с сеткой, а также ротора типа А жидкость стекает по стенкам колонны в виде тонкой пленки с относительно ровной поверхностью. В случае применения роторов с зубчатой фольгой ( Б, В к Г) на поверхности стенок образуются утолщенные кольца жидкости в местах, где нет касания зубчиков о стенки колонны. [59]
Запорная арматура на нефтепроводах рассчитана на давление Ра 6.4 МПа. Необходимо принять к применению ротора меньшего диаметра. [60]
Страницы: 1 2 3 4