Cтраница 1
Применение добавочных рычагов при открывании или закрывании арматуры не допускается. [1]
Инструкции по эксплуатации задвижек запрещают применение добавочных рычагов при открывании и закрывании задвижек. Необходимо периодически производить очистку деталей задвижки и смазывать их маслом. Особое внимание следует уделять деталям редуктора, которые всегда должны быть смазаны маслом, так же как и нарезные части шпинделя. В соответствии с заводской инструкцией червячная пара и роликоподшипники электропривода задвижки смазываются путем заливки жидкого машинного масла марки автол. Остальные места трения смазываются солидолом через головки масленок при помощи пресс-масленки. Правильный режим смазки абсолютно необходим, так как недостаточная смазка значительно увеличит потери в редукторе и может вызвать отказ в работе электропривода. [2]
При открывании и закрывании задвижек применение добавочных рычагов не допускается. Подтяжка болтов у сальников задвижек производится равномерно во избежание перекосов. [3]
Запорная арматура должна открываться вручную полностью до упора, закрываться - с нормальным усилием для создания плотности. Применение добавочных рычагов при открывании или закрывании арматуры не допускается. [4]
Запорную арматуру следует открывать вручную полностью, до упора, закрывать - с нормальным усилием для создания плотности. Применение добавочных рычагов при открывании или закрывании арматуры не допускается. [5]
Запорная арматура должна открываться вручную полновтью до упора, закрываться - с нормальным усилием для создания плотности. Применение добавочных рычагов при открывании или закрывании арматуры не допускается. [6]
Запорную арматуру следует открывать вручную полностью, до упора, закрывать - с нормальным усилием для создания плотности. Применение добавочных рычагов при открывании или закрывании арматуры не допускается. [7]
Запорная арматура должна открываться вручную полностью до упора, закрываться - с нормальным усилием для создания плотности. Применение добавочных рычагов при открывании или закрывании арматуры не допускается. [8]
Запорная арматура должна открываться вручную полностью до упора, закрываться - с нормальным усилием для создания плотности. Применение добавочных рычагов при открывании или закрывании арматуры не допускается. [9]
Открывание запорной арматуры производят вручную полностью до упора; закрывание - с нормальным усилием для создания плотности. Применение добавочных рычагов при открывании и закрывании арматуры не допускается. Для проверки исправности действия трубопроводной арматуры, установленной на технологических трубопроводах, периодически проводят опробование ее в рабочих условиях. При опробовании проверяют герметичность сальникового устройства и исправность действия затворного механизма, без проверки герметичности уплотнительных поверхностей. [10]
Запорную арматуру следует открывать вручную полностью, до упора, закрывать - с нормальным усилием для создания плотности. Применение добавочных рычагов при открывании или закрывании арматуры не допускается. [11]
Запорная арматура должна открываться вручную полностью до упора, закрываться - с нормальным усилием дл я создания плотности. Применение добавочных рычагов при открывании или закрывании арматуры не допускается. [12]
Открывание запорной арматуры должно производиться полностью, закрывание - с усилием, необходимым для герметизации запорного органа. При открывании и закрывании арматуры применение добавочных рычагов не допускается. Арматуру, требующую для открывания больших усилий, снабжают редуктором или электрическим ( или другого типа) приводом, а в некоторых случаях обводом. [13]
Ответственные элементы арматуры периодически проверяются на готовность к действию, так в предохранительных клапанах периодически поднимают тарелки во избежание их прики-пания к седлу. При ручном управлении не допускается применение добавочных рычагов. Вентили и задвижки больших диаметров ( особенно на магистральных паровых линиях) должны открываться и закрываться медленно, так как быстрое открывание и закрывание могут вызвать гидравлические удары в трубопроводах. [14]
У каждого штурвала или рукоятки должны быть сделаны достаточно четкие надписи с указанием назначения арматуры. На наиболее ответственных линиях арматуру периодически осматривают, результаты фиксируют в специальном журнале: Обнаруженные течи в прокладках, сальниках, резьбовых соединениях должны быть своевременно устранены. Резьбу шпинделей смазывают не реже одного раза в месяц. Ответственные элементы арматуры периодически проверяются на готовность к действию. Так, в предохранительных клапанах периодически поднимают тарелки во избежание их прикипания к седлу. При ручном управлении не допускается применение добавочных рычагов. Вентили и задвижки больших диаметров ( особенно на магистральных паровых линиях) должны открываться и закрываться медленно, так как быстрое открывание и закрывание может вызвать гидравлические удары в трубопроводах. [15]