Cтраница 2
Система отверстия считается основной системой и широко применяется. Применение системы вала весьма ограничено. [16]
Связано это с тем, что подшипники производятся в очень больших количествах и заранее не известно, по какой посадке они будут монтироваться в конкретной машине. Применение системы вала для наружного диаметра дает возможность выполнять все подшипники с одним допуском, различные же посадки будут создаваться за счет изменения диаметров расточки под подшипник в корпусе. [17]
Для обработки классных отверстий обычно требуется сверло, зенкер и одна-две развертки. В случае применения системы вала появилась бы необходимость иметь большую номенклатуру этих инструментов, поскольку для каждого размера нужно было бы иметь столько разверток, сколько применяется посадок, что невыгодно. Обработка же валов по различным посадкам не вызывает затруднений. Это достигается путем соответствующей установки шлифовального круга при обработке вала на круглошлифо-вальном станке. [18]
В сельскохозяйственном и текстильном машиностроении, в некоторых областях приборостроения и точной механики широко применяются валы из светло-тянутого калиброванного материала ( начиная с тонкой рояльной проволоки и кончая трансмиссионными валами) без дополнительной обработки их методом снятия стружки. В этом случае применение системы вала имеет преимущества перед применением системы отверстия благодаря меньшей стоимости светло-тянутых калиброванных валов по сравнению с валами, обработанными методом снятия стружки. [19]
В компрессоростроении применяются преимущественно допуски и посадки по системе отверстия. В отдельных обоснованных случаях допускается применение системы вала, а также сочетание системы отверстия и системы вала. [20]