Применение - твердая смазка
Cтраница 3
С увеличением усилий для повышения деформации металла эффективность этих смазочных материалов оказывается недостаточной. Хорошие результаты дает применение твердых смазок. [31]
Твердые смазки разрушаются вследствие механического удаления микрослоев смазочного материала при трении. В результате такого износа нарушается динамическая стабильность подшипника в связи с нарушением зазоров в нем, а также из-за натира или задиров металлических поверхностей. Такой характер процесса износа ограничивает возможности применения твердых смазок. С целью увеличения срока службы смазочной пленки проводят многочисленные лабораторные исследования. В результате этих исследований область применения существующих и потенциальных твердых смазок должна расширяться. Исследования, проведенные в Инженерном центре морской авиации, показали, что противоизносные свойства поверхностей, смазываемых твердыми смазками, определяются в основном: 1) конструкцией подшипника; 2) взаимодействием смазочного материала с трущимися поверхностями; 3) свойствами поверхностей трения. [32]
Как мы уже видели, ассортимент твердых смазок достаточно широк. Каждая из смазок, так же как и каждый способ ее применения, имеет свои особенности. Подробно этот вопрос будет рассмотрен в разделе Условия применения твердых смазок. Здесь мы только кратко коснемся специфических преимуществ твердых смазок по сравнению со смазками обычных типов. Это должно позволить читателю выбрать наиболее пригодный для его целей смазочный материал, а также метод его применения. [33]
 |
Влияние температуры на срок службы фосфатиро-ванпых ( 1 и необработанных ( 2 стальных поверхностей ( нагрузка 90 кГ, скорость 230 об / мин. [34] |
Как это видно, положительное влияние фосфатирования поверхностей перестает проявляться при температуре порядка 330 С. Термическую нестойкость фосфатных покрытий нужно учитывать прежде всего при применении высокотемпературных твердых смазок. В этом случае необходимо использовать какие-то другие способы подготовки металлических поверхностей. [35]
Добавление коллоидного графита и ( или) дисульфида молибдена к смазкам, предназначенным для металлических тросов и канатов, весьма целесообразно. Твердые смазки надежно удерживаются на их поверхности и сохраняются на ней в течение длительного времени после удаления обычных масел и смазок. Напряжения сдвига между прядями проволок могут быть настолько велики, что только применение твердых смазок оказывается достаточно эффективным. [36]
 |
Зависимость шероховатости обработанной поверхности от натяга после протягивания стали. [37] |
СОЖ обладают разными экранирующими свойствами При обработке деталей из высоколегированных коррозионно-стойких и жаропрочных алей и сплавов приходится применять твердые СОТС, обладающие очень высокими экранирующими свойствами против схватывания. При этом значительно снижается коэффициент трения, а шероховатость поверхности в меньшей степени. Для получения в этих случаях кизкой шероховатости 80 - 90 % деформация следует осуществлять с применением твердых смазок, а остальные 2 0 - 10 % - с применением СОЖ. Увеличение утла рабочего ионуса инструмента снижает шероховатость, но в го же время уменьшает деформацию, при которой начинается повышение шероховатости. [38]
В табл. 35 приведены некоторые данные об установках, используемых для оценки противоизносных и антифрикционных свойств твердых смазок. Там же указаны условия испытаний, тип рабочего узла машины трения и соответствующая литература, Многотипность машин трения, применяемых для испытаний, соответствует разнообразию условий применения твердых смазок. В подшипниках с небольшими зазорами существенное значение может иметь толщина смазочной пленки. Лабораторные исследования не всегда могут полностью воспроизвести эксплуатационные условия работы смазок. Поэтому переносить результаты лабораторных испытаний на реальные условия применения следует весьма осторожно. [39]
Повышенный интерес к твердым смазкам обусловлен высоким вакуумом космического пространства. В обзоре указывается, что из 91 организации 62 проявили интерес к применению в космических условиях твердых смазок. Обычные жидкие масла и пластичные смазки мало пригодны для узлов трения, работающих в открытом космосе, в связи с высокой испаряемостью, хотя они и могут использоваться в закрытых механизмах. Применение твердых смазок позволяет удачно решить проблему уменьшения трения и износа открытых узлов трения. [40]
В чистом виде твердые смазки обычно используют при работе подшипников при высокой температуре и в вакууме. Дальнейшее увеличение долговечности может быть достигнуто путем замены травленого стального сепаратора сепаратором из графитовых сегментов. При применении твердых смазок в точных подшипниках существенные трудности связаны с тем, что слой смазочного покрытия должен быть очень тонким, не более 5 мкм. Покрытие лаками в этом случае оказываются крайне недолговечными. [41]
Твердые смазочные материалы имеют низкие коэффициенты трения ( например, графит - 0 04, дисульфид молибдена - 0 03), выдерживают высокие температуры и давления. Основные трудности применения твердых смазочных материалов состоят в изыскании наиболее эффективных способов введения их в зону обработки. К недостаткам применения твердых смазок следует отнести также невозможность их повторного использования. Твердые смазки следует применять в случаях, когда применение СОЖ затруднено или недопустимо. [42]
При использовании различных СОЖ ( сульфофрезола, эмульсии, МР-1, МР-2) получают поверхности примерно с одинаковой шероховатостью, но эти СОЖ обладают разными экранирующими свойствами. При обработке деталей из высоколегированных коррозионно-стойких и жаропрочных сталей и сплавов приходится применять твердые СОТС, обладающие очень высокими экранирующими свойствами против схватывания. При этом значительно снижается коэффициент трения, а шероховатость поверхности в меньшей степени. Для получения в этих случаях низкой шероховатости 80 - 90 % деформации следует осуществлять с применением твердых смазок, а остальные 20 - 10 % - с применением СОЖ. [44]
Особенность этого материала состоит в том, что благодаря его специфическому составу и структуре на поверхности трения контртела ( например, стального вала) образуется тонкая пленка ( покрытие) нового химического соединения. Исследование действия иодидов кадмия, свинца и висмута показало важную роль химических процессов, приводящих к качественному изменению поверхностных слоев металлов. Термодинамические расчеты и комплекс физических исследований указывают на то, что наиболее вероятным путем их образования является взаимодействие металлов с иодом, выделяемым при термическом разложении. В ряде случаев такое взаимодействие не отмечается, однако в присутствии иодидов и иода окисление металлической поверхности, например железа и сталей, сопровождается образованием определенного окисла металла и протекает с различной скоростью. Толщина, состав, механические свойства поверхностных пленок и прочность сцепления их с подложкой определяют в значительной степени свойства трущихся пар. Пленки играют важную роль в защите металлических поверхностей от схватывания. В связи с этим применение активных твердых смазок в парах трения позволяет коренным образом изменить их противоизносные и антифрикционные свойства. Так, износ фторопластовых композиционных материалов, наполненных металлическими порошками, может уменьшаться при введении иодидов примерно в 20 - 100 раз. Характерной особенностью материала ФТ-1А является его высокая износостойкость и термостойкость. [45]
Страницы: 1 2 3 4