Cтраница 5
В случае применения специальных подшипников скольжения, например, состоящих из отдельных сегментов рис. 31), также предусматривается регулирование зазора 1утем смещения сегментов. Весьма желательно обеспечить стоматическую компенсацию износа шпиндельных подлинников. Автоматическая компенсация износа достигается збычно применением вкладышей, прижимаемых к шейке ипинделя пружиной или при помощи гидравлики. [61]
В ПГПА современных конструкций для обеспечения надежности работы в условиях повышенных нагрузок вкладыши подшипников коленчатого вала выполняются алюминиевыми или многослойными с верхним несущим слоем из оловянно-свинцовистого сплава, баббита Б2 и других, толщиной 20 - 50 мкм. По сравнению с баббитами алюминиевые сплавы дешевле, обладают лучшими механическими свойствами прн высоких температурах, более высокой теплопроводностью, однако эти сплавы хуже прирабатываются и менее способны поглощать твердые частицы, в результате чего они требуют более тонкой очистки масла, чем баббиты. Большие зазоры в паре шейка вала - подшипник при применении алюминиевых вкладышей ( сравнительно с баббитовыми) увеличивают динамические нагрузки на подшипники и уменьшают толщину масляного слоя, что повышает требования к тонкости фильтрации масла. [62]