Применение - блочная схема
Cтраница 1
Применение блочных схем без выключателей на стороне высшего напряжения исключает режимы, при которых к шинам станции или системы присоединена разомкнутая на конце линия. Такая схема способствует ограничению перенапряжений при отключении ненагруженной линии или АПВ. Кроме того, нелинейная характеристика намагничивания трансформатора ограничивает повышения напряжения основной частоты, но способствует развитию колебаний на высших гармониках. [1]
 |
Схема паропроводов свежего пара с двойной сборной магистралью.| Секционная схема паропроводов свежего пара с переключательной магистралью. [2] |
Применение блочной схемы рационально также на мощных промышленных ТЭЦ при наличии в основном производственных тепловых нагрузок с постоянной величиной в течение года, обусловливающих длительное годовое использование котельного и генераторного агрегатов, входящих в каждый блок. [3]
Применение блочных схем оправдано на крупных промышленных станциях с генераторами 10 - 50 МВт в одной единице. [5]
Применение блочных схем без выключателей на стороне высшего напряжения исключает режимы, в которых к шинам станции или системы присоединены разомкнутая на конце линия. Поскольку отключение нагрузки осуществляется на стороне низшего напряжения, в конце линии оказывается включенным ненагруженный трансформатор или автотрансформатор. Нелинейная характеристика намагничивания автотрансформатора резко ограничивает напряжение основной частоты, но может привести к резонансу на высшие гармоники или самовозбуждению второй гармоники. Область самовозбуждения второй гармоники является очень узкой; это явление может быть предусмотрено заранее и исключено путем хотя бы небольшого изменения параметров схемы. Недостатком схемы без выключателей на стороне высшего напряжения являются тяжелые условия для трансформатора, который часто подвергается воздействию повышенных напряжений. [6]
Для ТЭЦ применение блочных схем ограничивается пока агрегатами Т-250 / 300 - 240 с промежуточным перегревом пара, а также Т-100-130 при газомазутном топливе. [7]
Переход на поперечное расположение турбин вызван применением блочной схемы и введением промежуточного перегрева пара. По этой схеме длина паровых коммуникаций оказывается наименьшей и по затратам дорогостоящих труб наиболее выгодной. [8]
Подстанции со сборными шинами используются только при невозможности применения блочных схем. При этом следует применять одну секционированную систему шин и предусматривать автоматическое резервирование питания потребителей 1 - й категории. [9]
 |
Схема распределительного пункта напряжением 6 - 20 кВ. [10] |
Подстанции со сборными шинами используют только при невозможности применения блочных схем. При этом следует применять одну секционированную систему шин и предусматривать автоматическое резервирование питания потребителей 1 - й категории. Применение двух систем шин допускается только на мощных подстанциях ответственного назначения с большим количеством присоединений. На всех присоединениях малой и средней мощности при напряжении 6 - 10 кВ рекомендуется применять выключатели нагрузки в комплекте с силовыми предохранителями ПК или без них, когда параметры этих аппаратов удовлетворяют рабочему и аварийному режиму установки. [11]
 |
Схема распределительного пункта напряжением 6 - 20 кВ. [12] |
Подстанции со сборными шинами используют только при невозможности применения блочных схем. При этом следует-применять одну секционированную систему шин и предусматривать автоматическое резервирование питания потребителей 1 - й категории. Применение двух систем шин допускается только на мощных подстанциях ответственного назначения с большим количеством присоединений. [13]
Подстанции со сборными шинами используются только при невозможности применения блочных схем. В таких случаях следует применять одну секционированную систему шин и предусматривать автоматическое резервирование питания потребителей 1 - й категории. [14]
Подстанции со сборными шинами используются только при невозможности применения блочных схем. В таких случаях следует применять одну секционированную систему шин и предусматривать автоматическое включение резерва АВР ( см. гл. [15]
Страницы: 1 2 3