Cтраница 1
Применение единого тарифа позволяет широко распространять метод бескондукторного обслуживания пассажиров. В этом случае пассажиры, пользуясь кассой самообслуживания ( кассой-копилкой), сами отрывают контрольные билеты, которые печатаются без указания стоимости. [1]
Правила применения Единых тарифов на перевозку груза автомобильным транспортом1, утвержденные в каждой союзной республике в установленном порядке, являются обязательными для предприятий, строек, учреждений и организаций всех министерств, ведомств, кооперативных и общественных организаций. [2]
Для пригородных автобусов также допускается применение единого тарифа, но только в части маршрута, проходящей в пределах города. [3]
Нормы времени на погрузочно-разгрузочные операции и нормы простоя автомобилей общего пользования при перевозке универсальных контейнеров установлены Правилами применения единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом ( см. стр. [4]
Погрузка грузов на автомобили, привлекаемые для попутной загрузки, и выгрузка грузов с указанных автомобилей производится в сроки, установленные правилами применения единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом союзных республик. [5]
Нормы времени на выполнение при погрузке-разгрузке дополнительных операций, требующих специальных такелажных операций, и стоимость перевозки устанавливаются в соответствии с правилами применения единых тарифов в размерах, обусловливаемых соглашением сторон. [6]
Ответственность автохозяйств за сохранность минеральных удобрений при их перевозке определяется на основании Положения о взаимной материальной ответственности автотранспортных организаций и клиентуры за выполнение плана перевозок и сохранность перевозимых грузов и Правилами применения Единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом. [7]
За невыполнение по вине автотранспортного предприятия или клиента разовых перевозок, в том числе и перевозок мелких партий груза ( весом до 3 т), не включенных в месячный план перевозок, виновная сторона несет ответственность в соответствии с Правилами применения Единых тарифов. [8]
При использовании грузовых автомобилей по тарифу за тонну перевезенного груза на величину средней доходной ставки могут оказывать влияние: увеличение или уменьшение удельного веса грузов какого-либо класса; изменение среднего расстояния перевозки; структура подвижного состава; соотношение перевозимых грузов по исключительным тарифам или мелкими отправками; прочие причины, связанные с порядком применения единых тарифов на перевозку грузов. [9]
Принятое в настоящее время районирование тарифов на электрическую энергию является переходным. В дальнейшем по мере роста энергетики СССР и объединения на параллельную работу межрайонных территориальных объединений, углубления связи между ними и нивелирования себестоимости электроэнергии в них сможет быть положительно решен вопрос о применении единых тарифов на электроэнергию по более крупным районам СССР, например по Европейской части СССР, Сибири, Средней Азии, Казахстану. Следует также изучить вопрос о дифференциации тарифов на электрическую и тепловую энергию в зависимости от радиуса передачи и осуществить унификацию тарифов на электроэнергию для организаций и учреждений. Размер скидок за пониженное качество электрической и тепловой энергии должен быть пересмотрен с тем, чтобы они полностью компенсировали ущерб, наносимый потребителям энергии. [10]
С 1 января 1974 г. введен в действие прейскурант № 13 - 01 - 01 Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. В прейскуранте даны: единые тарифы на перевозку груза автомобильным транспортом, погрузочно-разгрузочные работы, экспедиционные операции и другие услуги, оказываемые автотранспортными предприятиями; поясные поправочные коэффициенты к единым тарифам; номенклатура и классификация груза для перевозки автомобильным транспортом; правила применения единых тарифов. [11]
В тех случаях, когда погрузка и выгрузка грузов производятся грузоотправителем ( грузополучателем), они обязаны сделать это в надлежащие сроки. Указанные сроки предусмотрены в нормативном порядке и определяются по отдельным наименованиям груза: на железнодорожном и автомобильном транспорте - в зависимости от способа погрузки ( механизированного или немеханизированного) и некоторых других условий соответственно правил перевозок ( 9, разд. Правил применения единых тарифов 22, раз IV на БНУТ ( С - чем БОлнС11х - тг анспор-те - по судо-часовым нормам ( ст. 85 УВВТ; 10, разд. [12]