Применение - другой тип
Cтраница 1
Применение других типов всегда должно быть обосновано. Так, например, в редукторах с закаленными цилиндрическими зубчатыми колесами обычно применяют конические подшипники даже при незначительных осевых нагрузках в зацеплении, поскольку их грузоподъемность значительно выше, а следовательно, габариты устанавливаемого подшипника меньше. В червячных передачах для вала червячного колеса также следует применять конические подшипники, что обусловлено требованиями к жесткости опор. Если по условиям эксплуатации можно применять как радиально-упорные конические роликоподшипники, так и радиально-упорные шарикоподшипники, то надо применять первые, так как стоимость их ниже. Подшипники должны быть установлены так, чтобы обеспечивать необходимое радиальное и осевое фиксирование вала. Длинные валы, для которых существенны температурные деформации, закрепляют от осевых перемещений в одной опоре ( например, в левой, как показано на рис. 298, а и б); другую опору выполняют плавающей в осевом направлении. В этой конструкции один подшипник предотвращает осевое смещение вала в одном направлении, а другой - в другом. Для радиальных шарикоподшипников предусматривают осевой зазор между крышкой и наружным кольцом подшипника 0 2 - 0 3 мм во избежание защемления тел качения, а для радиально-упорных, для которых излишний зазор ухудшает условия работы, предусматривают осевую регулировку. При выборе посадки необходимо обеспечить неподвижное соединение того кольца подшипника, которое сопрягается с вращающейся частью машины, передающей внешнее усилие на подшипник. [1]
Применение других типов всегда должно быть обосновано. Так, например, в редукторах с закаленными цилиндрическими зубчатыми колесами обычно применяют конические подшипники даже при незначительных осевых нагрузках в зацеплении, поскольку их грузоподъемность значительно выше, а следовательно, габариты уста - навливаемого подшипника меньше. В червячных передачах для вала червячного колеса также следует применять конические подшипники, что обусловлено требованиями к жесткости опор. Если по условиям эксплуатации можно применять как радиально-упорные конические роликоподшипники, так и радиально-упорные шарикоподшипники, то надо применять первые, так как стоимость их ниже. Подшипники должны быть установлены так, чтобы обеспечивать необходимое радиальное и осевое фиксирование вала. Длинные валы, для которых существенны температурные деформации, закрепляют от осевых перемещений в одной опоре ( например, в левой, как показано на рис. 298, а и б); другую опору выполняют плавающей в осевом направлении. В этой конструкции один подшипник предотвращает осевое смещение вала в одном направлении, а другой - в другом. Для радиальных шарикоподшипников предусматривают осевой зазор между крышкой и наружным кольцом подшипника 0 2 - 0 3 мм во избежание защемления тел качения, а для радиально-упорных, для которых излишний зазор ухудшает условия работы, предусматривают осевую регулировку. При выборе посадки необходимо обеспечить неподвижное соединение того кольца подшипника, которое сопрягается с вращающейся частью машины, передающей внешнее усилие на подшипник. [2]
Применение других типов экстракторов может оказаться целесообразным лишь в отдельных случаях. [3]
 |
Лобовые врубки с одним зубом. [4] |
Применение других типов врубок с двумя зубьями ( особенно врубок с равной глубиной врезки обоих зубьев), не допускается. [5]
Применение других типов промывок перед окраской разработано в Кембридже R. S. Thornhill и автором; они основаны на принципах, изложенных на стр. [6]
 |
СОП, применяемые для контроля прутков по ГОСТ 21120 - 75. [7] |
Допускается применение других типов СОП и искусственных отражателей. [8]
Допускается применение других типов испытательной аппаратуры и оборудования, обладающих аналогичными характеристиками. ЭТТ интегральных схем КМОП-структур проводится при температуре 120 5 С. [9]
При применении других типов цепей максимальная дальность телефонирования в каждом конкретном случае определяется, исходя из нормы затухания и кило-метрического затухания используемых абонентских и соединительных линий. [10]
При применении других типов цепей по сравнению с исходным типом ПР-4445-13000 согласно формуле ( 1) гл. [11]
 |
Номинальные значения фокусных расстояний объективов. [12] |
В случае применения других типов кинопленок необходимо определять поправочный коэффициент. [13]
 |
Схема укладки труб в полувагон. [14] |
В случае применения других типов кранов, у которых допустим меньший вылет стрелы, исключающей резерв высоты, необходимо применять навесные траверсы. Характеристика траверс типов ТРВ-41 и ТРВ-61 приведена в прил. [15]
Страницы: 1 2 3 4